疯狂小车——试驾雪佛兰Spark

文/图 周伟力

　　一部《变形金刚》让人记住了雪佛兰，也记住了“大黄蜂”CAMARO，雪佛兰这两年在中国大跨步发展，它们功不可没。全新一代的Spark也出现在国人面前。与老款相比，新Spark更加的年轻，也更加的动感，身份也由国产变成了进口。

　　外观个性出彩 空间足够用

　　拿车时，经销商表示，不少客户将这车买给女儿，但在笔者看来，这款小车更适合儿子。现在的Spark给人的第一观感是阳光帅气，方正并带有些棱角的造型看起来很男人，如果花多点心思DIY一下，便有一辆独一无二的疯狂小车。

　　在个性上，这代Spark做得相当到位，保留其作为概念车时的前卫时髦形象，而且吸收高端品牌凯迪拉克的成功元素，如棱角分明的切割线条和轮廓明显的前脸。

　　内饰设计相当新颖，三辐方向盘和摩托车式仪表盘是亮点，车内随处可见独具匠心的人性化设计，如宽大的车门板储物盒、至少4个杯架以及10L以上的储物空间。在这辆车上，你不用担心没有地方可以放零碎的东西，而更该担心，东西不知道藏哪去了。

　　说Spark空间阔绰，那是假的，毕竟这是一款轴距只有2375mm的A00级小车。但设计师通过增加座椅高度、增厚座垫等方法，让乘坐者拥有不错的腿部空间。

　　1.0L排量不“怯场”

　　Spark只有1.0L排量可选，最大功率50kW，最大扭矩89Nm，动力不大，但胜在是直列四缸的结构，平衡性要优于三缸发动机。车重只有963Kg，但排量小，输出低注定了它不能像CAMARO那样在马路上狂飙。话说回来，舍得踩油门时，Spark并不比其他慢。笔者就试着开着它，见缝插针地从广州的东边开到西边，抛开同行一辆A级车足足15分钟。

　　虽是进口车，Spark一点也不娇气，93#已然足够。驾驶方面，Spark方向盘手感很好。发动机完全没有1.0L小排量发动机怠速常见的抖动。当然，遇到较陡的斜坡，要更早的降挡以获得更多的扭力。Spark采用前麦弗逊后扭力梁结构，整套悬挂表现不错，经过减速带时，能够感觉到减震筒对于震动的吸收比较彻底，车厢内没有咣当咣当的生硬感，舒适性不错。

　　后记：花钱买个性

　　笔者是须承担起生活责任的已婚男士，花8万元去购买Spark这样的个性小车，实在够呛。8万元已经可以买国产合资品牌的A0级小车或者本土品牌的A级车，它们的空间、配置都远比Spark来得好。但不能就此掩盖Spark的优点，试驾期间，它多次被围观。但如何说服消费者花8万元来购买这款个性小车，雪佛兰还需要做许多工作，如推出更多型号，提供多种DIY方案等。