车位紧张根源:先天配备不足 后天需求过快
主持人:停车难、车位贵、花钱难买好车位。目前车位紧张问题已在济南各小区出现,车位价格连年翻番,很多业主已经面临停车难、车位价格高等问题,买车位比车还贵的尴尬局面。究竟是何种原因导致车位问题的出现呢?
李小平:车位紧张问题,已不单是一种供需矛盾问题,也是一种社会问题。
车位供需矛盾的出现,凸显了社会发展的不均衡性和基础设施配套的滞后性,反映了城市经济与社会配套不协调。如果在城市发展的初期,能够在基础建设时形成完整的配套机制,车位问题至少不会变得如此突出。
许保省:停车难、车位贵已成为头等难题,引发了一系列的社会问题。家庭用车增多,汽车数量是变数,而车位是恒久不变的常数,变数的增加与常数的固定,势必会造成矛盾。
刘法萍:车位问题不仅是社会发展较快造成的,还有历史遗留问题。现在私家车越来越多,旧的小区车位本身配备就不够,甚至就没有配备车位,而且旧的小区数量又多,矛盾就更加明显,车位也变成了稀缺资源。
韩清智:从车位配置上来看,车位在建造时就埋下了矛盾的种子,很多开发商在建造房屋时都没有按照国家规定的1:1.25的车位配比进行建造,目前济南市多数新建小区的车位配比是在1:0.5-1:0.8之间,这样的车位配比远远达不到车位需求,导致了矛盾的出现。同时还有一些开发企业不加限制地出售车位,在本身紧张的情况下,制造了车位人为紧张,这也激化了供需矛盾。
高价车位根源:建造成本高 人为哄抬价格
主持人:现在济南车位价格甚至超过了汽车价格,买得起车买不起车位,已经成为很多人的心病。记者在调查时发现济南的很多车位价格已经超过了10万元,最贵的将近20万元。天价车位的现实已经摆在了面前,造成天价车位的原因是什么呢?
李小平:首先是目前建造车位的成本在增加,建造车位的成本不仅仅是土建成本,还有人为成本、社会成本在里面。一个20平方米的车位土建成本在4万—5万元左右,但加上人为成本、社会成本,那么建造一个车位的成本就高了。当然对于目前的这样高价车位,是高的离谱了。这也与目前的供需紧张有着很大的关系,从另一个角度讲如果说房子是“刚性需求”,至少还可以选择买价格较低的楼盘,或者租房。而车位则是“特刚需求”,不管你愿不愿意,想要在小区内停车,以目前严峻的车位供需矛盾,就只能接受高价车位了。
韩清智:价格上扬另一个原因就是人为哄抬价格。
个别开发企业通过上扬车位价格来补充资金链,将作为配套的设施变成谋利的工具。开发商在建造车位时,缩小车位配比,将本区域内的车位供需矛盾最大化,以“车多位少”迫使业主不得已接受高价的车位。所以,开发商在一定程度上催化了矛盾,哄抬了车位价格。
许保省:受目前限购政策的影响,很多投资房产的人们,看准了车位的投资价值开始将手中剩余资金投向车位。车位投资客的出现也是高价车位的推手之一。因为目前还没有出台关于车位的相关限购规定,不能像抑制房产投资那样抑制车位投资,投资客们一般在小区开盘初期买下小区大部分车位,在小区入住率升高,业主无车位停车时,再以高价出售给业主。所以投资客成为了高价车位形成的直接原因。
