成都约270万辆电动自行车面临“生死劫”

　　“我们赚不了钱关门就算了，可要短时间内淘汰路面上跑的那么多电动自行车，是不是显得有些异想天开？”今天上午，记者为前不久公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局等四部门联合发文要求整改电动自行车行业、限期淘汰超标车，专门到成都双桥子电动自行车销售一条街走访时，一位不愿透露姓名的销售商公开表示，他根本就不相信这一“限期淘汰”的“新规”能在已成“电动自行车王国”的成都落到实处，还质问道：“政府不是早就禁止‘火三轮’上路吗？可时至今天，还不是个‘野火烧不尽、春风吹又生’的结局！”

　　电动自行车在成都被称为“电马儿”。依据国家四部门出台的“新规”，5月27日，四川省公安厅、省经信委、省工商局、省质监局等联合发布通知，决定建立电动自行车参数数据库和公告制度，并定期公布全省准予注册等级的电动自行车的生产企业及产品目录。也就是说，今后，只有纳入数据库的电动车，才能在公安部门上户、合法上路……这些无疑会对超过国家标准的“电马儿”的生产和销售带来巨大影响。

　　“过去我们一天要卖出几十辆，最近一段时间只能卖出二三辆，并且卖出的没有一辆是超标车！”在该街道挂有“十年老店”门牌的珠峰电动自行车销售点，一位上了点年纪的销售商告诉记者，由于国家和省里接连为控制“电马儿”标准而出台“新规”，他们这条街二三十个商家的生意目前普遍处于难以维持下去的境地，有的一天还卖不出去一辆“电马儿”。

　　记者逐个门市观察发现，这“一条街”销售的大多都是超重、超速的电动自行车。

　　“关门转行是迟早的事！”一位销售人员表示，他们背靠早已赚到钱的大厂家并不担心出路问题，只是怀疑那些已售出去的超标车如何“消化”。

　　有资料显示，目前成都“电马儿”保有量已达300万辆，其中90%属于打了国家有关“标准”擦边球生产的既超速、又超重的超标车，它们成了国家“新规”整顿淘汰的重点对象。

　　近几年来，电动自行车因其“超标”在成都发生的交通事故呈逐年上升趋势，占了当地交通事故比较大的比例。不少市民已将“电马儿”称为无声撞人的“疯马儿”。

　　“为安全着想而从生产源头将‘电马儿’的重量和速度降下来，这完全有可能做到！”在“一条街”上经销“电马儿”十来年的销售商王老板对记者说，最难的还是短期内如何消化已占路面90%的“超标车”。纯粹动用行政手段“限期淘汰”，势必会遭遇较大的“抵阻”。最好的处理办法是由政府出资，以公开“招标”的形式联合有关厂家进行回购处理，或是将超重、超速的“电马儿”纳入轻便摩托车系列进行管理。（记者 高柱）