据中国企业工业协会公布的2011年前6个月各车企批发量数据显示，上半年乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，自主品牌市场占有率在今年上半年同比下跌2.96%。
车市淡季，库存高企、利润下滑更是成为困扰自主品牌经销商的两大难题。不过随着一些4S店的销量下滑减缓，8月车市突围战已酝酿待发。
6月最淡，7月销量部分有增幅
相较于6月来说，7月一些4S店的销量表已呈现出回暖的态势。记者从江淮荣华店了解到，7月份该店卖出新车70多台，比6月份增长了近20台。而来自新晨英伦金刚4S店的信息显示，7月该店交出了50多台的成绩单，而6月的数字仅为40多台。
“与去年同期相比，7月销量下滑了30%。”说起目前的销售形势，河北驰程比亚迪4S店销售总监穆丽军不无忧虑：大的市场环境不好，对自主品牌来说将面临更大的考验。
库存超警戒
无降价空间
销量下滑，库存不可避免地面临威胁。记者日前走访省会最大的汽车交易市场河北国际汽车园区发现，自主品牌4S店的门前店后几乎都被成片的新车包围，压库现象严重。“现在不少自主品牌的库存超过了警戒线，形势严峻。”省会一家自主品牌4S店的销售经理告诉记者，4S店的销量与库存之间的黄金比例是1:2，然而从今年春季开始，各店的库存一直持续走高，经过了6、7月的传统淡季的洗礼，多数4S店的库存量都超过了这一比例，1:3、1:4的比比皆是，而最严重的已到了1:10的险峻境地。
库存压力大，最好的办法应该是缩减利润保销量，然而据多位4S店的销售经理介绍，从年后调低价格到淡季再度让利，各店基本已无利可让。自年初开始比亚迪挑起一轮官降风潮，多家自主品牌相继跟进，然而4、5月的销售旺季并未如期而至，而6、7月淡季随之而来。一位业内人士表示，只有期待旺季来临将这一相持状态打破。
自主欲突围
玩转三板斧
在以往，新车都选择在旺季上市，为的是能博一个好的市场表现。而如今，汽车厂商已将在淡季密集发布新车已作为突围的利器。据记者了解，在传统淡季的8月就有包括宝骏630、东风裕隆纳智捷、哈弗H6、新帝豪EC7以及中华530等5款重磅新车，这些车型都将担负救市的重任。
而在此前发布的瑞虎DVVT版和新车E5，都是两款准备冲量的主力车型。据奇瑞方面介绍，如果两款车型能够得到市场的广泛认可，将销售僵局打开一个突破口。而比亚迪新车S6目前正接受预订，预订情况较乐观，比亚迪的一位销售经理介绍，改款车型也有望帮助经销商扭转销量持续下滑的局面。
网络建设除了建实体店，巡展也是网络延伸的一种形式。“做巡展为的不是销量，主要是扩大宣传，挖掘潜在市场。”新晨英伦金刚4S店市场部经理李婷介绍，近段时间他们就选择了两个品牌认知度较好的县做巡展，活动结束后，电话询问的不少，车也卖得不错，从第一场的一台到第二场卖出了4台，超过了预期。团购能提升人气助推销量， 如今4S店搞团购已不仅限于私家用车买家，已有4S店将目标瞄准出租车行业。据李婷介绍，目前他们已在其它市县开发这一市场，期望能有更多的收获。
“淡季大局已定，一味地降价能增加多少销量？”穆丽军表示，目前他们的主要任务是清理库存，轻装上阵，为发力四季度做准备。届时旺季到来，一系列的营销政策和手段都将浮出水面。（记者 姚艳红）
