砸窗扎胎阻止生人载客
范立不是第一个被威胁驱赶的司机，事实上，在土桥地铁站周围，曾多次发生车辆遭到驱赶乃至打砸。
年初的一天晚上，家住通州的出租车司机郭振平收车回家，途经土桥站见一女士路边招手，他停了车。女士上车后，郭振平正要踩油门，突听“砰”的一声，轿车前挡风玻璃被砸碎了。
“是半截砖头。”郭振平说，被砸中的玻璃右下角出现了10多厘米的裂痕，女乘客也被吓得发抖，建议郭报警，“每天都从这儿过，我怕车再被砸，就走了。”
出租车司机张江也有类似经历，今年4月，他途经土桥站想捎个乘客回通州城区，刚驶进辅路，车胎就瘪了，“我下车一看，车胎上扎了好几个不倒钉。”
苏先生说，今年6月到土桥趴活，无意间闯到了地铁口，正遇下班高峰，“我跟一个乘客谈好价，领他上车时，车窗被砸碎了。”
站外多名摊贩证实了上述司机的说法，称经常看到现场有车被砸。
末班出站无公交可坐
距土桥站最近的土桥村公交站，共有8趟公交车，其中6趟为连通市区和通州区的长线运营车辆，两趟为通字头的通州区内公交车。
由于连通市区和通州区的公交车大部分属长途客运，站数多路线长，所以末班车较早。其中最晚的是806路，到土桥时间约23时，其他均在20时30分前后收车。八通线最后一班地铁到达土桥时间则在23时30分左右。
乘客朱先生说，遇到加班或出外办事，坐地铁末班车出站后，除了黑车没有其他交通工具。他称，自己也想坐公交回家，但每次等半个多小时才来车，“好不容易等来了车，却经常挤不上去，还是要坐黑车。”
据多名黑车司机证实，扎堆土桥站外的黑车群体是一个固定的组织，每月交固定的“份钱”，组织者就会允许靠站载客，即使被执法者扣留车辆，组织者也会帮忙协调“捞车”，降低罚款；在赶走外部拉客车辆，垄断运营市场的同时，组织内部则分工明确。
黑车群体秩序井然
在土桥站天桥的两侧，每隔几步便有一至两名黑车司机揽客。这些司机有的打伞遮阳，有的挥着扇子，不停劝说乘客打车。
7月24日，一对出站情侣在一名中年妇女的劝说下，同意打黑车。而这名妇女没有开车，而是示意桥下排在第一的夏利车司机，喊了声，“这是去太玉园小区的。”
情侣遂在指引下进入夏利车。
车辆驶离后，原本停在后面的奥拓赶紧往前提，后面的车也都依次往前提了一个车位。不到10分钟，夏利返回，排在整个车队的最后一个位置。
