史上操纵性能最佳的Jeep车型，配备Selec-Track系统，侧向加速力提升到跑车级的0.9g。
内饰设计灵感源自赛车，无论是真皮包裹的全新加热式方向盘，还是运动式坐椅，都让人忘记这是一部SUV。
2012款大切诺基SRT8车身高度降低了25mm，为这款车赋予了一定的跑车特性。
在空气动力学方面的一些措施，反而使它失去了大切原有的一些粗犷和豪放。
0~100km/h加速仅需4.9秒，最高车速255km/h，100km/h~0制动距离仅为35米；行车电脑上可以即时显示功率、扭矩、加速时间、制动距离、纵向及横向加速度……等等，这是什么跑车？错了，这是一辆SUV——Jeep大切诺基SRT8。
Jeep大切诺基相信大家都已经很了解，我们此前也写过很详细的试车报告，简而言之那是一部拥有强大越野能力的顶级豪华SUV。那么“SRT8”何指？和宝马的M系列、奔驰的AMG系列一样，SRT是克莱斯勒旗下的高性能系列，是“街道与赛车技术（Street and Racing Technology）”的英文缩写；而数字8则代表8缸发动机。
在日前举行的第64届法兰克福车展上，全新Jeep大切诺基SRT8欧洲首发，这款搭载了全新6.4升HEMI V-8发动机，拥有媲美超级跑车动力性能的SUV，成为车展上的明星车型之一。车展媒体日之后，记者有机会亲身体验了一次这部“史上最强Jeep”。
新一代Jeep大切诺基SRT8在今年的法兰克福车展上欧洲首发亮相，这是一款470马力、0-100km/h只需4.9秒的SUV。作为大切高性能版，它的竞争对手包括宝马X5 M、奔驰ML AMG、保时捷卡宴Turbo S，在性能不相上下的同时，大切SRT8在美国市场的价格大约便宜3~4成。Jeep品牌总裁兼首席执行官Mike Manley表示：“2012款大切诺基SRT8是一款性能卓越的SUV，除了Jeep的四驱性能和实用性，大切诺基SRT8还为汽车发烧友们提供了非同凡响的公路和赛道驾驶性能。”他说，“这款成为全新性能标杆的SUV拓宽了大切诺基的车型系列，将不断吸引新的客户光顾Jeep展厅。”
厂家技术人员告诉我们一部SRT车型，有5大基本特征：无与伦比的动力性能、独特的设计风格、一流的驾乘与操控感受、标杆性的制动系统以及灵感源自赛车的内饰设计。
能让一部大型SUV跑出4.9秒的0~100km/h加速成绩，大切SRT8的发动机令人震撼，这是一部6.4升HEMI V8发动机，最大功率470马力，最大扭矩630牛·米，比之前的6.1升HEMI V8发动机分别提升了50马力和61牛·米。在提供惊人动力的同时，它的油耗并不惊人，得益于停缸技术（必要时关闭4个汽缸）、全新主动式气门排气系统等，该发动机的燃油效率提升了13%，高速状态下一箱油可以行驶720公里。在郊区工况下，记者实际驾驶录得的百公里油耗是11升——对于一部6.4升发动机和这样一部大型SUV，这个油耗低得有点出乎我的预料。
外形设计方面，除了发动机盖上的两个通风口，给人以些许“生猛”印象之外，个人认为倒并没有特别之处，在空气动力学方面的一些措施，反而使它失去了大切原有的一些粗犷和豪放。
说到操控，新款大切的公路性能本来就得到了大幅提升和优化，这主要得益于大大强化了的车身结构，和上代车型相比，新大切的抗扭刚度提升了146%。在这一基础上，大切SRT8配备了全新的SRT自适应悬挂系统（ADS）、295mm倍耐力宽胎，操纵性能堪称Jeep史上最佳。SRT自适应悬挂系统（ADS）有自动、运动、赛道、牵引、雪地5种不同模式，不仅可以做出不同的悬挂设定，还可以配合不同的换挡逻辑、前后轮扭矩分配、电子防滑差速器性能、节气门调校等，确保在任何路况下都有最佳的驾驶状态。Jeep特有的Quadra-Trac主动式即时四驱系统，不但可以检测到轮胎打滑，并将全部扭矩施加于非打滑车轮上，还可感应出节气门从静止到快速动作，在打滑发生之前将牵引力提到最高。
相比之下，我觉得更值得一提的是大切SRT8的制动系统。其采用全新SRT高性能Brembo制动器，100km/h~0制动距离仅为35米！这对于一款大型SUV而言这是很难得的。汽车的动力性能容易提升，用大排量发动机就行了，但是制动距离却不容易缩短，因为制动距离主要取决于车的惯性、轮胎的附着力、制动力。所以一般而言，车越轻制动距离越短，普通轿车100km/h~0制动距离在40米以内就很不错了，大型SUV因为车重，所以制动距离更长，35米的制动距离的确是堪称为标杆的。
安全是大切诺基最不该担心的地方，大切本身就获得了2011美国高速公路安全保险协会（IIHS）最高安全评级，而大切SRT8更为消费者提供了多达45项安全保障功能，如自适应巡航控制系统（ACC）、主动头部保护、盲点监测系统、辅助刹车系统、制动牵引控制系统（BTCS）、电子稳定系统（ESC）、电子防翻滚系统 (ERM)等。
试车笔记
说实话，面对一辆这样的车，我多少有点困惑。
0~100km/h加速4.9秒！但是别兴奋，工作人员提醒我们，要注意限速，外面道路基本上限速40英里/小时（大约65公里/小时），我对其他记者开玩笑说：“没关系，我们可以体验一下0~40mph的冲刺。”
如果喜欢操控，你去开真正的跑车好了，因为虽然车身高度比普通大切降低了25mm，但是大切SRT8的重心高度、离地间隙，对于赛道驾驶还是太高了；而为什么要赐予一辆车身庞大而沉重的SUV这么快的加速性能，也是令人难以理解的事情。同时，为了提高动力和操控性能，大切SRT8又不得不很大程度上牺牲了通过性，那么作为一款SUV，这又何必呢！
在我看来，SUV就是SUV，它不可能和跑车真正统一起来，就像卡宴在我看来从来都不是一辆真正的保时捷一样。或许，像SRT这样的高性能系列，本身就是不理性的存在，但它又一定是迎合了某些人的趣味的，也许他们永远都不会去尝试4.9秒的0~100km/h的冲刺，但是他们喜欢拥有那种能力的感觉，他们希望自己拥有的东西能与众不同。（青主）
