因为是它——试驾2012款Jeep牧马人(2)

　　永远的越野利器

　　可以容忍牧马人在公路上种种缺陷的原因是，一旦那四条噪音巨大的越野轮胎离开柏油路面，真正的完美体验才刚刚开始。

　　松旷的方向盘是越野驾驶中的标准配备，在公路上制造各种颠簸的悬架成为应付恶劣路况的坚固保障，而在新牧马人上，还有更多专为越野准备的玩意儿。

　　与老款一样，牧马人两门版和四门版分为Rubicon和Sahara两种，两者的区别在于采用了不同的四驱系统。Rubicon使用Rock-Trac分时四驱系统，拥有前、中、后三把机械式差速锁，可以通过中控台上的按键分别控制，分动箱的越野低速挡可以将扭矩放大4倍，是目前量产越野车中最大的，也是Jeep车系中最为强大的专业越野系统。相比之下，Sahara的四驱系统相对简单，只有中央差速锁，前后桥则通过对打滑车轮进行制动实现电子差速功能，越野低速挡的扭矩放大倍数也“只有”2.7倍。不过这足以让它应对绝大多数恶劣路况。

　　功率更高、扭矩更大的发动机和5速自动变速箱的确在改善公路性能的同时也提升了越野性能，即便在应对曾经Jeep不那么拿手的沙地时，也变得从容很多，充盈的动力储备让冲沙成为牧马人一个新的标签。而前桥稳定杆增加了可断开功能，断开后的前轮上下行程明显加大，对于攀爬岩石这种对轴交叉能力要求高的项目来说很有帮助。

　　新牧马人所做的一切只有两个目的：稍微从容地征服公路，同时全力以赴地征服险恶环境。

　　■ 车型参数

　　Rubicon四门版

　　长×宽×高（mm）：

　　4751×1877×1865

　　轴距（mm）：2947

　　发动机：3.6L

　　功率：209kW

　　扭矩：347Nm

　　变速箱：5速手自一体

　　■ 总评

　　新牧马人虽然在造型设计上没有根本改变，但的确给人焕然一新的感觉。全新的动力总成、底盘和专项系统调校大大提升了公路性能，同时越野能力也毫不妥协。它从来都不是一辆十全十美的车，但从来都是Jeep爱好者心中的神。

　　采写、摄影/记者 崔卓佳