急刹车——2011年中国汽车业年度报告(6)

　　微客负增长

　　自主品牌遭遇零增长寒流的另一个影响因素是，在前两年成为增长先锋的微客市场，在今年变身成为负增长先锋。而这一领域，目前基本上是自主品牌的阵地。

　　今年前11个月，微客(交叉型乘用车)销售205.60万辆，同比下降9.81%。是各个乘用车细分市场中唯一负增长的领域。

　　在宏观经济和车市的波动中，越是经济型的汽车细分市场，越容易受到冲击，微客这是经济型乘用车的代表。一方面前两年实施的汽车下乡政策，极大地推动了微客市场的增长，今年刺激政策的终结也就成为微客率先负增长的推手；与此同时，宏观经济的不明朗，使得自主作为生产资料的微客需求量下降。

　　微客市场的负增长，对一批主产微客的本土企业冲击极大。例如长安汽车在前两年销量迅速扩大，但今年则遭遇下滑。前三季度，长安汽车共销售汽车126.7万辆，同比下降6%，其中微车销售47万辆，同比下降近25%。

　　从今年2月起，长安汽车的产销量就出现下滑，并推动效益的下降。长安汽车今年前三季度实现营业收入196.1亿元，同比下降14%；完成净利润8.98亿元，同比下降48%；其中第三季度录得亏损1.42亿元。

　　即使作为微客老大的上汽通用五菱，增速也大幅下降。据上汽通用五菱有关负责人介绍，目前已经确保实现全年销量130万辆的预定目标，同比增长超过5%；其中，旗下五菱品牌销量达到121万辆，市场占有率较去年有所提升，已达到45%。微客老大增速的下降和市场份额的上升，正是反映了市场大环境不济，以及竞争进一步加剧，处在同一市场领域的车企，往后将会明显出现此消彼长的情况。