急刹车——2011年中国汽车业年度报告(8)

　　女富豪爱超跑

　　中国车市的诡异之处在于，可以是一边风雨一边晴。在今年市场的深度回调中，豪华车市场却仍保持高速增长甚至井喷状态。“中国豪华车消费市场我们看不到止境。”劳斯莱斯首席执行官穆勒的这种乐观判断，正是中国豪华车巨大需求的注脚。

　　在去年高速增长达70%至80%之后，豪华车市场今年预计仍能达到30%到40%的增速，相当于整体乘用车市场的约8倍。

　　在中国的豪华车厂家正是过着这种现实很滋润。今前三季度，宝马集团在中国大陆市场共销售BMW和MINI品牌汽车177522辆，同比增长45.7%，今年总体销量已超去年全年水平。数据最好看的还是奥迪。截至今年10月第一周，一汽-大众奥迪今年累计销量已经超过2010年全年销量——225588辆。

　　“今年又是一个丰收之年。”一位奥迪经销商对记者表示，目前奥迪的需求量还是很大，价格保持坚挺。并且其中来自公务车市场的销量可以忽略不计。

　　高档或普通豪华车市场的份额正在扩大。一方面越来越多的人群消费得起普通豪华车，使其从小众化市场走进了大众化市场，另一方面普通豪华车品牌强势进入原来中高级轿车市场的空间，30万元左右的豪华车产品迅速增加，扩大了消费群体。

　　“现在奥迪的产品线已经比较丰富，形成了全系列产品的格局，以此扩大了需求。”广物君奥总经理韦国志介绍说。今年奥迪最受人瞩目的是推出了奥迪A1，以高档车之名进入小型车市场，预示着一个高档小型车消费热潮的兴起。而实际上，豪华车产品不断下探更低级别的细分市场，是近年来一直在演变的一个趋势，包括奔驰、奥迪等都大胆和中高级车主流产品争食，逐步平民化和大众化。

　　值得一提的还有超级豪华车市场的强势增长。据统计，2010年，兰博基尼全球销量下滑14%，共销售1302辆。但在中国的成交量从2009年的80辆一跃升至206辆，翻了2倍多。中国今年将成为兰博基尼的第一大市场。而法拉利在中国市场今年定下的目标是销售500辆。

　　爱豪车的不仅是男富豪，也有越来越多的女富豪。近日有分析人士认为，“中国百万富豪的人数正在上升，而在上升的部分里有三分之一是女富豪，女富豪们的喜好一定程度上影响了汽车市场的走向。在全球增速最快的主要经济体中，这一人群(中国女富豪)购买的高性能跑车多得不成比例。”在玛莎拉蒂在中国的销量中，女性买家贡献了30%，相较之下，欧洲女性买家贡献的比例不足10%。(文/记者 陈志杰)