依旧是一部真正的保时捷 试驾Panamera 4(2)

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典型的保时捷风格设计 绝不会同其它品牌相混淆

　　要说Panamera的车型设计，无非还是要照搬关于911的设计描述。蛙眼式前大灯，低矮的前舱盖加上溜背式的车尾，只是这次的Panamera将那经典的设计改变了比例，进而给人一种加大号911的感觉。相对于一款豪华车型而言，保时捷全新的Panamera 车系要想拥有与高性能跑车一致的运动设计概念，这就是必要的设计手法。

　　Panamera 4始终遵循着保时捷的设计理念，那就是形式追随功能。但是如何确定一部长度近5米的轿车还依然具有保时捷基因？其实作为一部保时捷，可以通过车型那与众不同的比例与线条确定。翼子板略高于发动机舱盖，后部翼子板明显更强劲，进而便形成了典型的保时捷肩部线条。

　　因此，Panamera 4车型的侧面轮廓具有典型的品牌特征。前部、肩部和后部都具有一眼即可认出的保时捷元素。尤其引人注目的是前轮后方的侧出风口，这一设计灵感源于Carrera GT。

　　后部最引人注目的地方就是集成在后盖上的扰流板。当时速达到90公里时它会自动伸出。而当时速达到205公里时，这块扰流板会再次进行调整，以增大角度，从而产生更大的下压力，为高速行驶提供更好的稳定性。

　　新款六缸车型上的排气管由两个拉丝表面铝合金椭圆形单尾管组成，并且位置更低更靠外，突出了Panamera后端的动感外观。

　　这部Panamera 4 试驾车配备了19英寸轻合金车轮，能够清楚看到涂黑色漆的制动卡钳。米其林为Panamera 开发的滚动阻力经过优化的19英寸全天候轮胎。