彼得•霍布里:中国车企聘请西方设计师是正确的捷径

　　中新网4月24日电(王槊) 2014年北京车展正如火如荼地进行。车展期间，带头设计了吉利KC和帝豪Cross两款概念车的吉利汽车设计高级副总裁彼得•霍布里接受了中新网汽车频道专访。在谈及为何近期自主车企纷纷聘请西方设计师主导车型设计这一话题时，彼得•霍布里认为，这是因为西方发达国家的汽车工业已近百年历史，且有非常成熟的汽车教育系统，设计师经验也相对更加丰富。霍布里认为，中国的自主车企聘请西方设计师相当于走了一条正确的捷径。

　　近期不断有报道显示，越来越多的中国品牌车企选择聘任西方设计师担任设计总监。除曾任沃尔沃设计副总裁的彼得•霍布里加盟吉利外，据媒体报道，前宝马首席设计师、设计部主任克里斯•班戈已正式加盟长安汽车，主要负责视觉创意和设计团队的管理。去年5月，北京汽车集团任命梅赛德斯•奔驰的前设计师彼得•阿卡迪潘出任设计总监。此外，奇瑞、华晨、观致等车企也聘请了海外大牌车企的设计师。

　　对这一现象，彼得•霍布里认为，中外汽车产业之间的差距更多是时间的差距。美国、欧洲的很多车企都已有百年历史，汽车设计教育制度同样历史悠久，教育系统也比较完整，而与之相比，中国的汽车也才刚刚起步几十年，还是个年轻的产业，且处于学习阶段，这是一个学着去赢的过程。中国的公司现在走了一些捷径，这样的做法是对的。他们雇佣一些有经验的人来启发自己，这些人有很多创意，这样的人才会设计出可操作的解决方案。

　　尽管中国多所大学同样拥有汽车设计专业，且每年都能走出不少人才，但似乎并不受国内车企的青睐。对此，彼得•霍布里认为，中国在汽车设计教育方面的经验依旧比较欠缺，很多中国的设计者对汽车设计缺少全局观；同时，一些还未走出学院的设计成果也很难具备产品化的可操作性，这可能是少有公司会使用他们的成果的主要原因。

　　彼得•霍布里给了中国本土设计师较高的评价。他说，本土设计师学习能力非常强，每一个人都有很多的创意，这种创意可以变成产业化的结果。要让年轻的本土设计师能够提出他们的想法，给予他们足够的信任，给他们鼓励，让他们有创造的空间。与此同时，国外设计师也从中国学到了很多东西，这是个双赢的过程。

　　谈及自己在吉利的工作，彼得•霍布里表示，自己目前主要是让吉利了解自己能做什么，同时会和一些工厂的管理者进行沟通，让他们了解怎么做是对吉利品牌最有利的。“我并不是要把所有的车型都做成前篇一律，而是要在兼顾车的个性化的同时，还能让人能一眼看出来这是辆吉利”。(中新网汽车频道)