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广珠城轨改变广州佛山中山人往返珠澳习惯

2011年01月17日 20:21 来源:中国新闻网 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

    2010年12月31日,广珠城际铁路邀请媒体体验试乘,列车从广州南站出发,到珠海北站全程只需48分钟,如中途不停站的直达车仅需33分钟。广珠城际铁路运行的是CRH1A-250型时速200公里及以上的动车组,全列共计8辆车节,定员631人。中新社记者 罗仰明 摄  

  中新社珠海1月17日电 (冒韪 林必达)广珠城轨开通以后,广州、佛山、中山市民往返珠海、澳门的交通方式在逐渐改变。记者今天在珠海拱北口岸了解到,出入澳门探亲、旅游、购物的上述三地市民每天不少于3万人次,目前已有越来越多人逐步改变坐大巴的习惯,转而乘坐城轨。

  来自佛山顺德的古先生今天在拱北口岸入境时表示,城轨不堵车、速度快、票价又低,因此他现在一般都选择坐城轨前往珠澳。而从澳门探亲后回广州的陈先生则表示,城轨坐起来很舒适、又时尚,只要交通接驳再方便些,他就更愿意选择城轨出行。

  记者发现,在拱北口岸内地居民检查通道排队过关的旅客当中,几乎每四人就有一人来自广州、佛山和中山,而且受访的50名上述三地市民,60%的人表示愿意选择乘坐广珠城轨出行。

  拱北边检民警说,珠三角各地许多家庭有亲戚侨居澳门,因此在内地居民中,珠三角居民一直是赴澳门探亲、游玩的主力军。广州、佛山、中山三地居民以前往返珠澳传统的模式是乘坐大巴或自驾车,随着广珠城轨运行步入常态化,以及沿线各车站与当地公交接驳系统日益完善,加上未来澳门轻轨与广珠城轨珠海几大站点实现无缝对接,上述三地市民,特别是沿线市民往返珠澳的出行模式将日渐改变。完

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【编辑:闻育旻】
 
直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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