菜贩：宁愿空车也不贩包心菜
郁闷的还有那些蔬菜商们。杨同林是寿光农产品物流园的一个蔬菜商，每天发一车菜到浙江。
“包心菜送到我们车上是0.28元一斤，只要精品菜心，最多收个1000斤，多了没人要。”他表示，现在配菜能不用包心菜坚决不用，除非客户点名要包心菜，才少量配一点。小摊贩把从田间地头收来的包心菜挑拣过后，再运到杨同林的车上，发往全国各地。
杨同林给记者算了一笔账，包心菜收购进来0.28元一斤，运到杭州每斤运费要0.3元，加上损耗0.1元，另外，6个蔬菜工人的工资也从去年的每天80元涨到了现在的110元，一斤能卖0.8元才保本。而现在，杭州蔬菜批发市场的包心菜行情不到0.5元一斤，这样的价格，无论如何都是亏的。
常善兵常年跑蔬菜运输，他说现在拉一车菜，跑一趟杭州，运费只有5500元~6000元，这样的运费已经6年没变了，但柴油费已经从5年前的每升2.7元涨到了7.3元，过路费也一路上涨，跑运输赚钱难了。他上月从寿光拉了一趟蔬菜来杭州，运费6000元，结果回寿光的货没有配好，只好又跑了趟内蒙古包头，又从包头拉煤回山东，折腾了半个月，算了下来竟然亏了3600多元。去年前4个月，常善兵赚了6万多元，今年算了一下，只赚了2.5万元，对于50多万元的运输车来说，收益只有10%。
寿光市三江菜业物流有限公司的蔬菜主要供应嘉兴和杭州，公司总经理张金刚告诉记者，现在蔬菜生意很不好做。
杭州一家大型连锁超市蔬菜采购蒋先生告诉记者，考虑到运费、口感等因素，近年来他们的包心菜采购基地选择在本地，对山东包心菜基本没有采购。
编后
即便是大城市菜价“发烧”，菜农也只得一点小利。如今，各地曝出菜价跌至谷底。都说“菜贵伤民、菜贱伤农”，政府部门采取了很多措施，但“菜贱伤农”的情形，似乎年年都有发生。
一般来说，蔬菜的市场波动周期非常有规律，一般表现为“菜贱伤农—减少种植—价格升高—扩大种植—菜贱伤农”。比如今年的白菜价格高就有可能会刺激菜农扩大种植面积的积极性，从而导致来年产量增大、价格降低，出现“菜贱伤农”现象。
恰恰是这个简单的规律，地头里的菜农并没完全掌握。在中国的大面积蔬菜基地里，很多农民还是看天吃饭，只问种植不看路，等着市场上门无疑是使菜农陷入困局的主因。同时，他们还有一个特性，盲目跟风种植，看人种什么赚钱就跟着种，市面上什么卖得贵就跟着种什么，陷入了大面积而导致的过剩。
可是，贫困的农民再也伤不起。解开“菜贱伤农”死结，单靠农民的力量显单弱，政府等社会各方应该伸出援手。还有一种说法是：菜田也该有保险。现在小麦、玉米都有补贴，也就是农业保险，唯独蔬菜这一块还是空白。因此保障菜农的利益，菜田也该有保险。其实，这种“蔬菜保险”今年已经破题。今年1月，上海安信农保公司在国内率先推出 “冬淡青菜成本价格保险”产品，在国内率先探索以保险办法解决“菜贱伤农”。
只有做到了“菜贱少伤农”，甚至“不伤农”，城市“菜篮子”才能得到保障。罗凰凤
本报记者 张云山 本报实习生 陈洁
