动车首逼停同线航班续: 航企复飞瞄准市场盲区

　　据中国之声《央广新闻》报道，因合武铁路通车后，武汉开往南京的动车迅速抢占市场导致该航线上座率下滑明显，迫使在3月27号航班换季之时，南方航空公司和祥鹏航空公司两家航空公司同时停飞了该条航线。然而，仅仅过了一个多月，从今天开始，南京至武汉的航线再次复飞。

　　主持人：重新恢复的南京往返武汉航班在时间上和线路上和高铁相比有什么新特点？

　　记者：我先介绍一下动车的情况，目前南京每天开王武汉方向的动车有五趟，最早一趟是早上7点02分，最后一趟是晚上6点52分，从市场的角度分析，每晚7点钟以后，武汉方向仍有一部分的客流，特别是夏季晚上时间出行应该是不错的选择，而这次复飞的南京至武汉的航线起飞时间也是定在晚上8点40分，晚上10点05分抵达武汉，从时间上看起飞时间正好是铁路动车一个盲区，这一时段可以抢走一部分晚上的旅客，为什么仅仅退出了一个多月后，南方航空再次恢复这次南京至武汉的航线，有多个原因，其实我之前在多个场合也是和他们航空公司相关负责人沟通，他们其实都不大愿意谈这种竞争关系，他们只是认为停飞的原因只是由于战略的考虑，另外业内人士也分析，说其实最本质的原因就是受到客流下滑的影响，目前该条航线已经是从南京飞往武汉开始恢复了，所以上线旅客，因为这次主要是经停，按照规定是先从南京飞往武汉，上下旅客后再飞往重庆，所以业内人士表示，从南京起飞的时间上看可以看出，今天飞赴南京至武汉航线是和动车玩起了错时的竞争。

　　主持人：乘客分别乘坐高铁和飞机，所花费的时间和费用上相差多少？

　　记者：从2009年4月1号合武铁路通车以后，南京到武汉全程大概三个小时，二等座票价是180元，一等座票是223元，最低硬座票价大概也是84块钱左右，与航空相比从价格上看确实南京至武汉的航班，经济舱全价是730元，就算两折起售，加上机场建设费和燃油附加费，出行成本也是远远高于动车的车票，从时间上讲南京飞武汉，再加上前往机场的时间大概三个小时左右，也就是说这段时间，在耗用的时间上双方差不多，因此南航这次复飞的航班正好可以弥补了晚上的时间的空白，应该说是给乘客多了一个选择，其实我认为不管怎么说，这样的竞争应该说在一定程度上乘客成为了受益方。(记者左艾甫)