中新社昆明1月9日电 题：云南昆明至四川攀枝花首开动车：从“绿皮车”到“绿巨人”

　　中新社记者 胡远航

　　成昆铁路扩能改造工程(简称成昆铁路复线)永仁至广通段、攀枝花南至永仁段9日同步开通运营，时速160公里的“复兴号”动车将云南昆明与四川攀枝花间的客运时间由原来的5个半小时缩短至2小时7分钟。

　　当日，记者跟随从昆明站始发的D790次动车，感受这段穿越中国西南山区的“绿巨人”之旅。

　　从昆明站出发，经禄丰南、广通北、元谋西、永仁，到攀枝花南站，这段约275公里的铁路旅程，仅耗时2小时7分钟。一路都是群山，但车辆却运行平稳。虽途经众多隧道，但全程都可以体验到高质量的通话和4g网络服务。

　　“比老成昆线好太多了。”55岁的旅客李文琼感慨，就在两个月前，她坐绿皮的“小慢车”从家乡元谋甸心到攀枝花还需要半天的时间。今天，乘坐动车从昆明到攀枝花才约2小时，“进了隧道也能通话，着实方便”。

　　李文琼口中的老成昆线，是1970年建成的成昆铁路。该铁路是中国西南地区最重要的铁路运输线，因施工条件艰苦、穿越的地质极其复杂和危险等，被誉为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。不过，受当时技术条件限制，成昆铁路已不能满足西南地区经济社会发展需求。于是，扩能改造工程陆续启动。

　　此次昆明至攀枝花段全线贯通，不仅拉近两地时空距离，为沿线经济发展注入活力，也意味着新成昆铁路通道离全线贯通更近一步。开行初期，铁路部门每日安排昆明南至攀枝花南2对动车，昆明至攀枝花南1对动车。

　　据悉，目前，新成昆铁路峨眉至米易段、米易至攀枝花段正抓紧推进建设中，待全线贯通后，将大幅提升西南地区的客货运输能力。

　　让人欣慰的是，在人们感受动车带来的快速和便捷时，大山里的一些“慢火车”也仍在以“公益”的名义让人们回家的脚步更加从容。如今，往返昆明至攀枝花、途经20个车站的6162/6161次列车，仍每日穿行于中国西南山区的崇山峻岭中。(完)