(新春走基层)走近火车“4S店”的“医生”：毫米间“妙手治病” 护车行千里

　　中新网兰州2月20日电 (艾庆龙 高展)提起火车，民众都不陌生，可提起检修中的火车，大多数人就不清楚了。其实，和汽车在4S店定期检修一样，火车运行一段时间也要回到“4S店”进行保养检修。

　　2月中下旬，记者来到有“火车4S店”之称的中国铁路兰州局集团兰州西车辆段，进入厂房，敲打声与机器运转声此起彼伏。

　　轮轴装修工刘晓燕操作数控外圆磨床，对车轴轮座部位，进行检修。在机器运行期间，她紧盯屏幕上的数值，对照分析偏差数据。她说，看似工作简单，但数据稍有偏差，直接影响轮轴组装，因此不敢有一丝懈怠。

　　“95后”刘晓燕所做工作是车轴检查的第一步，也是至关重要的一步，检修出的车轴轮座圆度、圆柱度、以及粗糙度有严格要求，如偏离固定尺寸，将对轮对组装造成影响。

　　兰州西车辆段是兰州铁路局最大的车辆检修基地，每天都有货运火车接受全面“保养”。

　　拆解、清洁、检测、机车组装……每个工序的职工操作大型机械或高科技设备工作着。在检修工作岗位上工作已有20多年的何强见证了从人力检修到机器辅助的过程。

　　以前，何强的双手经常磨出水泡，工服上满是油污。他举例说，此前，紧固轮饼的卡爪需人工驱动，每次检修，需要紧固3次，松卸3次，还要人工找平、找正、找圆，爬上钻下，每天都腰酸背痛。

　　如今，工装整齐干净的何强操作机器将车轮运送至数控镗床，输入数值，启动机器检修。在何强认知中，轮轴装修是件苦差事，而如今，高科技设备应用，使工作轻松不少。

　　据悉，火车在运行过程中受到天气等多种外在因素影响，车轮受损率较高，因此需拆解分项检修，而在安装时，要求精度是千分之一毫米，也就是头发丝的六十分之一。

　　“轮轴和轴承的压装精度，是按千分之一毫米的标准进行选配。”兰州西车辆段轮轴车间党支部书记张明福介绍说，经过统一测量选配，确保轮对安装上车，可以运行安全。倘若检修失误，列车在行驶过程中，车轴会发生热轴等现象，严重时可造成列车颠覆。

　　在兰州西车辆段党委副书记李义看来，万里铁道线上，他们属“幕后英雄”，默默奉献，保障火车奔驰远方。

　　“每天在全国铁路线上运行5万辆货车车辆属于兰州西车辆段检修。”李义接受中新网记者专访时表示，尽管他们属于“幕后英雄”，但他们也有耀眼的检修成绩。(完)