德国黄灯时间因路口限速而异 交警建议宁停勿抢

　　记者在德国工作多年，虽然经常驾车南来北往的，但对德国交通规则的具体定义以及相关行为规范并不是很清楚。日前，记者走访了慕尼黑市政府交通处的弗兰茨·米特莱特-内弗先生。

　　访谈中，米特莱特先生介绍了德国交通法规制定的有关情况。德国交通法规的制定者是德国联邦交通部，交警只是执法部门。德国交通法规的立法及修订程序是，先由专业部门的专家研究讨论，在充分调研、论证、评估和试验的基础上起草相关文件，然后提交联邦交通部审定。德国交通行业有一个专业委员会，该机构下设若干个专业小组，每个小组负责一个或多个课题，如：城市交通、乡村道路交通、施工工地信号装置以及交通灯控制等等。

　　米特莱特先生给记者展示了一本《德国城市道路信号装置管理准则》，该文件由“德国城市道路交通研究会”撰写，其会员都是来自全德各州的专家，其中一部分是搞理论的，如一些大学交通专业的教授。另一部分是实践部门的，如交管部门的官员和交警等。每年，研究会要举行四次会议，研究讨论交通方面的有关问题，并将研究成果或政策建议提交给交通部。不过，米特莱特告诉记者，德国的交通法规是比较稳定的，几十年来并没有太大的变化。就以这本《城市道路信号装置管理准则》为例，近30年来只修订过3次，而且每次只是微调。

　　米特莱特所在的部门主管慕尼黑市的“交通控制”，他所负责的工作正是该市交通信号系统的管理。米特莱特专门介绍了交通灯不同颜色的作用。他说，根据德国的交通法规，黄灯的定义很明确，就是绿灯和红灯之间的过渡信号，当绿灯结束黄灯亮时，它的意思是告诉驾车人交通灯马上就要变成红色。在黄灯放灯期间，车辆如离交通灯还有较长距离，司机都应减速并将车子停下来，但理论上黄灯并不禁止车辆的通行。

　　那么，德国的黄灯放灯时间有多长？米特莱特说，在德国，黄灯持续的时间是经过科学计算的，包括考虑人的反应速度以及汽车的制动距离。但黄灯的长短并不是统一的，它取决于不同路口的行车限速。比如：德国城市的绝大部分交通路口，限速都是50公里/小时或50公里/小时以下。在这种路口，黄灯的放灯时间为3秒。如果路口的限速为60公里/小时，黄灯持续的时间为4秒，而在德国郊区的一些快车道，限速为70公里/小时，那么黄灯的时间为5秒。米特莱特先生说，德国的黄灯信号已使用很久，它是一个成熟的交通规则，绝不是引发交通事故的重要因素。

　　米特莱特的话，使我联想起几年前我在慕尼黑不慎闯红灯的教训。

　　那天我正接近“伊萨尔门”的一个路口，前车的朋友在信号灯变黄之际提速冲了过去，我一念之差也加油门跟进，结果在停车线前黄灯变成红灯，接着前面红光一闪，我心里一惊：坏了，这下被照下来了。在接受了罚款和扣分的处罚之后，我又收到交警部门的一封来信。信中要求我于某月某日参加一个交规教育学习班。

　　开班那天，我准时来到慕尼黑市交通总局。在楼下一层，一名女警察正在给前来听课的人员进行登记。她的腰间居然还别着一把手枪！女警官在我的通知单上盖了一个章。

　　交规课设在楼上一间教室里。我进门时，里面已经坐了三四十人。略听一下他们的言谈，知道其中只有一半人是违章的“正经学员”，其余人都是他们的伴侣或朋友。

　　上课的时间到了，从门外走进一位高大英俊的男警察，他的腰间也佩带一把手枪，这个阵势我还从未经历过。然而男警官的一段开场白却瞬间打消了紧张的气氛。他说：“今天我的嗓子不舒服，这堂课原本需要55分钟，我打算用45分钟完成它，大家有意见没有？”“同意！”学员们一起吼起来，交规课便在一片欢笑声中开始了。

　　教官说：“我先给大家提一个问题：在德国的高速公路上，如果没有限制性的信号或标牌，行车的理想速度是多少？”学员们立时面面相觑，七嘴八舌。一个说:“大概是110公里吧？”另一个说：“好像90公里也成。”又有一个人说：“不对，如果没有限制，开280也不成问题！”教官笑着说：“看来，大家对这个问题的看法很不一致，我来解释一下。在德国的高速公路上，如果没有限制，最佳的推荐时速是130公里。”“哦……”学员们茅塞顿开。

　　教官又问：“如果行车前方突然发生了情况，人们的反应速度是多少？”台下的学员们又开始七嘴八舌。我身后的一位女士说：“那得看人，我的反应大概要5秒。”这下整个教室都乐翻了。警察说：“一般来说，人的反应速度是1秒。如果车辆以50公里的时速在行进，一秒之间汽车的移动距离将近14米，再加上惯性产生的刹车距离，从发生情况，作出反应，到最终停下车来至少要15米。这15米就是‘危险距离’。因此行车人一定要注意与前方车辆保持适当的距离，尤其要注意‘危险距离’内的任何生命！”

　　接下来警官又说：“今天在座的还有一些是因为闯红灯而被要求参加学习的。但大家是否知道，在拥有百万人口的慕尼黑总共有多少个交通灯？”学员们摇摇头，一个人说：“不知道，反正是太多了！”教官说：“其实并不多，整个慕尼黑城区只有1200个交通灯。那么你们有谁知道，整个市区又有多少带摄像装置的路口呢？”大家依然摇头。警官说：“总共有14个，而且由于检修和保养，平时每天只有10个路口的摄像装置在工作。”听到此言，我后背一阵儿发凉，心想：一个偌大的城市只有10个测速雷达，结果还让我赶上了，我怎么这么倒霉呀！抑或真是我平时开车太不守规矩？

　　关于闯红灯问题，教官作了比较详细的讲解。他提醒学员，遇到黄灯时，判断要准确，反应要及时，宁停勿抢。不过，给我印象最深的是，他说即使在红灯时闯过停车线，但只要及时停下来，警察也不会处罚！

　　交规课在宽松、互动的气氛中进行着。学员们渐渐发现，警官讲述的内容其实都是驾校理论课中最为普通的问题。但即便如此，不少学员仍对一些概念或常识性问题搞不太清。今天，警官就是带领大家一起再复习一遍。

　　50分钟的时间很快就过去了，学员还意犹未尽。记者的感想是，这个学习班不仅生动有趣，富有教育意义，而且还特别有人情味儿。下课后，一些学员把警官团团围住，不愿离去。(记者 严建卫)