水流湍急等阻搜救 韩潜水员努力两天难进船舱

　　17日，韩国客轮沉没的搜救工作仍没有太大进展。韩国西海警察厅厅长金守炫当天说，由于能见度低、水流湍急，搜救人员还没能进入到船舱。

　　他说，16日和17日，搜救人员十余次尝试进入船舱，但都以失败告终。金守炫说，待气象条件好转，会向空中发射照明弹后连夜尝试进入船舱。但如果气象条件恶劣，水下搜救仍会遇到困难。

　　17日，韩方共投入172艘轮船和592名潜水人员进行搜救。18日海上起重机到达事发海域后，将会立刻启动打捞工作。

　　截至当天，16日沉没的“岁月”号已证实有11人遇难，179人获救，285人下落不明。

　　17日下午，中国驻光州总领馆工作人员对新京报记者确认，“岁月”号上载有两名中国公民，一名姓李，一名姓韩。韩媒报道，这两名中国人是一对情侣。

　　中国驻韩国大使馆领事部官员介绍，16日没有发现有中国公民在船上。后来，一名中国公民与中国驻韩国大使馆取得联系，称他的妹妹和另外一名中国人在船上，下落不明。从沉没客轮登船录像的画面里能够发现这两人，且该船搭载的车辆名单上也有两人的车，但登船记录上，却没有两人的名字。

　　经过再次核实，中国驻光州总领馆确认，两名中国公民在船上。

　　韩媒报道，两名中国公民是朝鲜族，分别为38岁的李某和37岁的韩某。韩某的表弟说，表姐来韩已有十几年，与李某是恋爱关系，两人此次是去济州旅游。

　　此外，由于该船学生所属学校所在地为中国人聚集区。中国驻韩大使馆领事部官员对新京报记者表示，不排除还会有其他中国人上船。

　　新京报记者 储信艳

　　追问1

　　沉船内是否还能有生还者？

　　截至发稿时，距离“岁月”号沉没已过去一天半的时间。中国一名海上搜救专家对新京报记者表示，“重要的是时间，越快越好。现在应该使用探测仪，探寻沉船上是否还有生命痕迹。”他说，“如果有的话，不管用什么办法，都要打开一条生命通道。”

　　17日，韩国潜水员多次试图进入沉船内部，但都以失败告终。此外，11.6摄氏度的水温也令潜水员不能长期呆在水下。

　　韩媒报道，目前人们把希望寄托在沉船“气穴”上。有专家表示，由于客轮一部分还露在海面上，且“岁月”号船体较大，隔舱较多，因此理论上还会有充满空气的密闭“气穴”存在，其中可能还有幸存者。上述海上搜救专家表示，当船翻扣沉没时，会有一些舱室没有完全进水。在应急搜救中，必须向船内注入氧气。

　　不过，即使有“气穴”，由于事发海域的海水温度很低，失踪人员幸存可能性并不大。而且，乘客房间多在船上部。但“岁月”号下沉后极有可能是呈翻扣状。这样一来，乘客反而身处底部。这种情况下，获救可能性很小。

　　追问2

　　为何多数乘客未能逃生？

　　多数乘客未能逃生，韩国媒体质疑事发时的应急处理。

　　在船只开始倾斜进水时，船内广播通知乘客“不要动”，这让乘客很可能失去了最佳逃生时机。

　　一名海上救援专家对新京报记者表示，从目前透露的信息来看，“岁月”号上的救援组织得不好。客船从出事到沉没有两个小时的时间，如果组织得当，400多人在一个小时之内完全可以组织撤离。

　　韩媒体报道，该客轮8点55分开始进水，乘客9时开始穿救生衣。进水约一个小时后的10点15分，船内广播才通知做好跳海准备。”海难救助专家表示，乘客们浪费了一个小时宝贵时间。等要逃出时，船已进水，难以逃出。

　　韩媒报道，当广播通知大家弃船跳海的时候，船只已倾斜90度，地面变成了墙壁，乘客走路都困难。且当船进水后，电路被切断，舱内会漆黑一片，乘客很可能找不到出口。韩国潜水产业研究院院长郑龙铉也认为：“从下层船舱到甲板需要经过七八个阶梯，身处下层的乘客寻找上甲板的路几乎是不可能”。

　　追问3

　　船长先逃“该当何罪”？

　　船长李俊锡和大多数船员在第一时间逃离，未引导乘客撤离，也成为失踪者众多的重要原因。

　　韩国法律规定，船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力；如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责，可能判处船长至多5年监禁。目前，韩国警方正在调查他是否存在工作失误。另外，李俊锡是二级航海师。按韩国法规，二级航海师可驾驶3000吨级以上短程客轮。但“岁月”号达6825吨级，李某的资格是否适合受到质疑。

　　海上搜救专家表示，如果船体倾斜90度，再想逃离船体很难。船员们都受过培训，可以逃走，但是一般人很难走出去。作为船长，应该对整个船只负责，不能一走了之。

　　也许与船员们争相逃命有关，“岁月”号沉没时，救生艇并未及时发挥作用。

　　据韩国媒体报道，“岁月”号上载有60多艘15座的救生艇，但事故前后，这些救生艇一艘都没有启动。也有韩媒报道称，船上25人座救生艇共46个，但仅有一个打开。

　　采写/新京报记者 储信艳

　　“妈妈再见，我爱你！”

　　绝望的学生们

　　沉没前发出告别短信

　　妈妈，我怕没机会说了，我爱你。”16日上午9时27分，当客轮已大幅度倾斜，海水也涌向船舱时，高二学生申永镇在船上给妈妈张美子发送了这样一条短信，但收到短信的母亲不明就里，回复说：“怎么了……儿子，我也爱你。”

　　20分钟后，姐姐打来电话，母亲才知道情况，也立时明白儿子信息的意思。泪流成河的母亲马上跑向学校。幸运的是，小申获救了。

　　船沉时刻，申永镇的同学小金也拨通了父亲的电话：“爸爸，船就要沉下去了。我穿着救生衣躺在床上。该怎么办？”父亲说：“把行李都扔了，就算是根柱子也要紧紧地抱住。”“活着见。”最后传来儿子哭泣的声音，之后，电话中断。

　　男生小朴也给母亲打电话：“船已倾斜一半，什么也看不见。只能看到大海。我还没穿上救生衣……”

　　一名女学生用手机拍下客轮开始沉没时的视频和照片，发给母亲。视频中，一名学生高喊：“倾斜了！船进水了，水！”其他学生继续说话，嘈杂声一片。一名女学生拍下自己的样子，并留下语音信息：“怎么办，妈妈再见，我爱你！”

　　船下沉之前，还有学生反而发短信安慰家人。女学生小申说：“爸爸不要担心。大家都穿着救生衣在一起。在船舱走廊里。”父亲回复说：“船可能会沉，要到外面的栏杆处。尽量往外走。”小申又回复说：“不行，爸爸。现在没法走，大家都在走廊里，船倾斜得很厉害。”(宗合)

　　船员的不同选择

　　有人逃跑 有人牺牲

　　韩国媒体质疑：客轮逐渐沉没的2小时期间，船员们都在哪里？

　　《朝鲜日报》报道，虽然发生了如此悲惨的事件，但包括船长在内，应该对船只负责到底的大部分船员却在事故刚发生时便早早撤离。事发当时，客轮上有30多名船员，大部分因“离船及时”获救。

　　船长李俊锡是最先逃出的人之一。多数目击者称，李俊锡在发出求救信号后，很快逃离了失事客轮。获救之后，这名船长也被警方拘押。调查发现，其只是一名顶班的代理船长。17日，在接受警方调查时，69岁的李俊锡把头深深埋在连衣帽里，不敢面对媒体，“我对不起乘客和失踪者的家属，我没脸见他们。”

　　另一名逃离的船员则称，“当时真的是没有办法。”舵手吴某说：“逃到船外的人都是万幸地活下来的人。我们告诉乘客要避免受到伤害，直到救援队来。”

　　还有一名船员说：“当时正在工作，但船突然倾斜，急忙跑出来，根本无暇救其他人。”

　　但是，在大多数船员逃离的时候，还是有一名女船员朴智英留了下来。

　　“当船下沉的时候，她还在给学生们分发救生衣。”一名17岁的获救学生说，“我问她为何不穿救生衣，她说船员应该先照顾其他人。她大声喊，让学生们尽快撤离。”

　　另一名49岁的获救者也看到了奋力协助乘客撤离的朴智英，“她在船上负责广播，她一直催促乘客尽快离开，直到最后一刻。”

　　客轮完全沉没后，救援人员找到了朴智英，年仅22岁的她已经没有气息。

　　朴智英原本不应该在这艘船上，2012年，她考上了水原一所大学，但不到一个学期，她便退了学。朴智英家庭贫困，守寡的母亲和年幼的弟弟需要她养活。“岁月”号客轮，是朴智英第一次工作的地方，也成为她人生的终点。(百千)

　　“倒霉”的总理

　　慰问家属被泼水

　　事发后，青瓦台取消所有会议，进入紧急工作状态，但对政府的质疑声并未平息。

　　17日下午，韩国海水部渔村养殖局长朴俊泳对乘客家属承诺：“为沉没客船提供氧气的设备将在下午五点到位”。在此之前，海洋警察厅曾表示“现在正大量往船舱注入空气，为幸存者赢取生存时间”。

　　韩国媒体报道，听到朴俊泳的话，失踪学生家长表示愤怒：“昨天夜里就两次提出已经在供给氧气了，原来都是骗人的。”

　　部分学生家长上前推搡朴俊泳，并向一起在现场的调查课长投掷麦克风。

　　当天上午，韩国总理郑烘原抵达安置沉没客轮家属的体育馆，慰问等待消息的家属。他从巴基斯坦访问归来后知晓客轮沉没，随后连夜赶来面见亲属。

　　郑烘原被情绪激动的家属围堵，被大声质问救援不力。还有家属向郑烘原的身上泼水。

　　当天，韩国总统朴槿惠也来到沉船事发海域，视察救援。此后，她也来到总理被泼水的体育馆，慰问家属。

　　乘客家属情绪激动，批评政府救援迟缓，并要求政府尽快向船体注入空气。对此，朴槿惠表示政府会投入所有人力和物力进行救援。

　　“朴总统一夜都没合眼了。”青瓦台一名高官对韩媒体称。 (储信艳)

　　- 特写

　　在失事客轮上，有多达325名去济州游玩的高中生，他们中的许多人，可能已经随船沉入大海。17日，韩国《朝鲜日报》、《中央日报》等媒体报道了这些学生在危急时刻发给爸爸妈妈的短信和电话。