韩世越号打捞进入冬季作业期 潜水作业已超8万分钟

　　中新网上海1月30日电（通讯员 单兴）据上海打捞局披露，已在韩国西南海的蒙骨水道上进行了近半年时间的韩国“世越”号（SEWOL）打捞工程，工程目前已进入冬季作业期，工程各项工作仍在紧锣密鼓的按照原定的工作计划在稳步推进。

　　一月冬季作业期间，作业现场相继完成了重力锚拉力试验、19个密闭舱室的充气试验，目前作业现场仍将围绕对影响沉船钢缆穿引的障碍物清除、密闭舱式充气试验，部分漏气点封堵等作业展开。

　　据统计，截至2016年1月27日，上海打捞局在打捞现场共投入打捞力量包括5艘作业船舶和242名作业人员，其中：潜水员102人。作业船舶包括：作为作业支持母船的2500吨浮吊船“大力号”，现场防油污辅助船大马力远洋拖轮“德意”轮、三用工作船“华和”轮、700吨全迴转工程船“聚力”轮和新建成的8600匹三用拖轮“德满轮”，同时300米深潜水工作母船也整装待发，时刻准备赶赴“世越号”打捞作业一线。

　　另据现场技术人员统计，截至1月28日傍晚，“世越号”打捞工程已累计完成下潜作业1637人次，潜水作业总时长已超过80000分钟，一共抽取油水混合物954立方米，完成137扇窗以及19扇门的安全网的安装工作。

　　据项目现场打捞总监王伟平介绍：“此次‘世越号’打捞工程中，相较以往的打捞作业，确实存在很多困难，与以往沉船打捞截然不同的是，韩国政府对这次打捞的要求也非常高，为了能够最大限度保持遗留在船舱的9名遇难者遗体的完整，韩国政府要求对沉船进行整体打捞，确保沉船状态不发生变化，船体结构不能损坏，对防污污染的要求也非常高。但现场水文条件复杂，水流湍急，水下能见度很差，且分层流非常明显，对潜水作业的影响非常大，同时，海底岩土结构坚硬等因素，也对海底找平作业以及明年实施的托底钢梁穿引带来的困难很大。另外，作业现场得到的原始船体结构图纸也与实际情况有一定出入。”

　　王伟平总监表示：“这些不确定因素，虽然增加了作业难度和风险，但上海打捞局作为国内领先、世界一流的打捞专业力量，必将通过科学、安全的设计施工，与韩国业主建立的积极有效的沟通将困难一一化解。因此，我们对按质按期完成工程充满了信心。”

　　进入一月，虽然作业现场早已进入严冬，现场的海况天气十分恶劣，但为了确保“世越号”（SEWOL）能按期顺利打捞起浮，早日给韩国政府和遇难者家属一个满意的答复，上海打捞局禀承“为客户尽心”的优良传统，一线作业人员充分发挥了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献”的工作作风，与MOF密切配合，坚守在工程现场，为做好打捞前期准备工作而全力奋战。

　　另一方面，上海打捞局在中国国内也在抓紧时间组织技术力量进行浮吊吊重试验、外置气囊和浮筒的绑扎方案设计、浮船坞改造等工作。在此期间，韩国海洋水产部也多次组织人员实地考察各项准备工作的进展情况。

　　面对困难，上海打捞局洪冲局长也表示，“世越号”打捞工程举世瞩目，该项工程得到了交通运输部、部救捞局等上级的大力支持，韩方MOF也秉承“以人为本”，从尊重逝者、竭力减轻遇难者家属痛苦的角度，积极主动配合上海打捞局，致使目前打捞工程进程顺利。上海打捞局将和MOF密切配合，不惜一切代价、排除万难，抓紧时间施工，确保“世越号”打捞工程各项工作按照原定计划稳步推进，以保证整个打捞工程能够按期完工。