上海地铁10号线，已经不是第一次出现在全国公众的视野中。9月27日的追尾事故让媒体感慨：事故频仍，哪怕再小、再“偶然”、再伤亡不大，也将逐渐加重人们对城市公共安全的不安，因为没有谁能够确信——下一次在哪发生，有多严重，又会落到谁的头上？
地铁追尾本该避免
这场地铁追尾事故，本是一场可以避免发生的灾难。就在近两个月前的7月28日，上海地铁10号线列车就出现了令人错愕的“开错方向”事件；7月19日，10号线的一块屏蔽门突然爆裂；8月2日，还是这个10号线，“搁浅”在了半路。这些情况曾引发民众的惊惧和反思，是重要的预警。但两月后追尾事故发生，说明这些预警并未引起治理者足够的重视。
隐患没有得到及时排除，灾难迟早会再次降临。重庆时报评论员时言平认为，一次侥幸不能次次侥幸，如此简单的道理要以数百名乘客的伤痛来阐释，代价也未免太过沉重。或许，只有凌厉的问责和强硬的制度，才能让公共治理者正视职责、敬重生命。既然这是场本不该发生的灾难，那么失职失察者就没有理由不受到惩罚。或许，只有切肤之痛，治理者才会把公共安全重视起来。
青年时报评论员翟春阳也认为，中国地铁的警钟一直在响，每一次事故都是一次警钟；但警钟要发挥其意义，一个前提不可或缺——对负领导责任者给予更严厉的问责。长江商报评论员肖畅指出，我们无法否认地铁等现代交通对于发展的贡献，但是，为了发展，我们就不能在同一个阴沟里翻船。巩固发展的力量，不是以更快速的发展来解决问题，而是以与发展同步的制度建设来解决问题
信号疑云须彻查
频频发生的动车、地铁事故，竟不约而同地指向了同一个技术问题、同一家信号系统供应商。有媒体据公开信息统计获知，卡斯柯承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就占20项，而广州地铁6号线、深圳地铁2号线和5号线均位列在建项目中。在此堪称危急的时刻，有必要回头思考，这一信号商所承揽的国内众多地铁、高铁项目，是否经得住起码的程序拷问？
卡斯柯参与的各类招投标过程，以及更早的发迹传奇，都有一团挥之不去的体制垄断阴影。南方都市报发表社论说，不少地铁线路信号系统的招投标，在门槛设立初始，就几乎注定了只有像卡斯柯这样的“铁道部系统内公司”才拥有和具备中标的资质。但即便就是这样被严格设定的资质要求，到头来还是问题不断，事故发生后又不可避免地会出现“老子调查儿子”等吊诡现象。长远来看，技术难题终究是可以被攻破和解决的，但那些可能不仅属于技术层面的因素，则使人们的忧虑满是绝望的哀伤。
既然卡斯柯公司信号系统，短短几年出现了这么多信号事故，且酿成了如此多事故，为何没有引起足够重视？到底是技术问题、操作问题，还是在招标转包承建监理方面存在技术性因素外的问题？华西都市报评论员李晓亮撰写的社评也发出了疑问，如果这次仍不能引起足够重视，仍在一阵紧急公关式善后之后归于沉寂，公共交通安全是否会再次失灵，都还是一系列难以拉直的问号。那么，上海地铁致歉所称的“上海地铁运营有史以来最黯淡的一天”，就难以彻底挥别。
事故如何危机公关
在这一场追尾事故中，位于地铁车厢中的网友率先在微博上发出消息，各种情况迅速传遍网络。但相较于温州铁路事故等其他重大事故，上海地铁官方显然汲取了以往处理事故遮遮掩掩的态度，对本次的舆论显现出了较为开明和开放的特点。
南方日报有评论指出，上海地铁这一回选择全程公开，反倒是廓清了很多谣言，避免了虚假消息的泛滥。现在的老百姓已经不再是过去那种可以靠行政强制、靠舆论遮蔽就能够忽悠的老百姓了，如今是自媒体发达、社交网络无孔不入的时代，信息的流动大大加强，你不去抢占真相的桥头堡，等到别人掌握了，你再苦口婆心也没人信；第一时间满足老百姓的知情权，才是真正有效的危机公关。但愿上海地铁事故能够把信息公开继续深入下去，争取开个好头。
一个地方应急措施做得再好，再到位，都不如事故没有发生。新京报社论则认为，地铁追尾事故发生后，上海的一系列应对举措，固然向公众表明了解决问题的诚意，也显示出当地在应对突发事件时的成熟。然而，公众最希望的还是，有关方面在平时提供实实在在的解决方案，各地也能引以为鉴，彻查地铁安全。最怕的就是，有些地方对地铁事故频繁已经麻木，任由警示红灯闪烁不停，而安全意识呼呼大睡。抓地铁安全只有动了“真格”，民众才会相信“安全承诺”，乘坐地铁的时候才会安心。
迄今为止，已有近30个城市在着手轨道交通的建设、规划，涉及地铁线路项目有110多条。上海、北京、广州等大城市，其地铁营运里程、年均客流量已跃居世界前列。广州日报刊发练洪洋的评论提醒说，10年完成发达国家100年才能干成的事，固然极大地改善了城市的交通，方便了市民的出行，但当人才、技术、管理等软件跟不上地铁建设速度，各种硬事故也就无可避免：扶梯故障、线路失电、方向开错、车门中途开启、屏蔽门爆裂、车门无法打开……对于每天运输数十万乃至数百万人的“高密度”交通工具来说，哪怕是一个小小疏忽，对乘客来说都可能是致命的。上海地铁10号线安全事故，能否启动社会对地铁建设大跃进的反思？社会发展的终极关怀在公众福祉，千万别拿公众的生命去“试错”。(张玉珂)
