琼州海峡耗资8亿渡轮长期闲置 有关部门不审批(3)

　　海南省交通运输厅回应：

　　如果铁3铁4投入运营现有企业会吃不饱

　　铁3、铁4号运力严重浪费背后有何原因？

　　本报记者多次联系，海南省海峡管理办公室负责人周明仍然拒绝接受采访。海南省交通运输厅运输处副处长冯绍裘接受了本报记者的专访。

　　“铁3、铁4不能说浪费”

　　冯绍裘表示，琼州海峡的运力是受到严格控制的，不是谁有能力就可以来经营运输。广东与海南两省都各自对应成立了琼州海峡管理办公室来管理海峡的运输，凡是增加运力，由两省拿出意见，由交通部审批。

　　粤海铁最开始是用来运火车的。粤海铁1号、2号在建造时， 已允许在运火车的同时运输汽车客车。“后来，在建造铁3号、铁4号之前他们也向我们打了报告，但是以运列车为名申请造的这两艘船，铁3、铁4号不能说是浪费，因为申请时写的就是运火车。”

　　他还表示，粤海铁由铁道部和广东、海南两省投资，要经过允许才能造船，船舶的户籍由交通部门审批。“我们的船没有能力运火车，他们提出要造船运火车，我们没有理由不让。现在他们将铁3、铁4建好了，要求经营客货车运输，如果这次同意了，他们以后再造船运火车怎么办？”

　　铁3、铁4运回来，他们写了一报告要求运汽车，海南省领导也有批示，意思很明白，想让我们同意。这么好的大船投入运输，有利于提高海南国际旅游岛形象。我们给领导进行了回复。但这不是海南省领导能够决定的事情。“这是海南和广东两省的事情，如果一个省同意是不行的。(海南)省领导批示后，我们也给广东方面去了函，但是广东的琼州海峡管理办公室不同意。理由是，目前海峡的运力是富足的。”

　　在恶劣气候情况下，运力略有不足。在恶劣天气下，我们想把铁3号、铁4号作为备用运力。我们正与广东方面协调当中。