中国南极内陆考察队跋涉3000多公里返回中山站

　　中新网南极中山站2月9日电 题：中国南极内陆考察队跋涉3000多公里艰难返回中山站

　　中新社记者 阮煜琳

　　历时54天、接力往返3000多公里，中国第28次南极考察内陆队成功穿越了雪坝丘陵密布的“魔鬼地带”和深不可测的冰裂缝，克服了低温酷寒、高原缺氧、连续的地吹雪和白化天，以及不断出现的车辆故障等一系列困难，成功完成了南极内陆“冰盖之巅”上的昆仑站的各项建设考察任务，并于2月8日傍晚艰难返回中国南极中山站。

　　“连续54天不能洗澡洗脸，甚至不能刷牙，吃饭没有新鲜蔬菜，还要克服高原反应带来的体力下降、睡眠不足。在零下35-40℃之间的低温下工作，戴手套无法完成操作工作，脱下手套是刺骨地寒冷。”中国第28次南极考察内陆队员李忠东在结束了54天的南极内陆冰盖考察返回中山站时对记者说。

　　“在户外停留的时间长一些，回到房间时脸上肌肉感觉是僵硬的，参加昆仑站二期建设的几名队员由此脸上发生了冻伤。”说起昆仑站的寒冷，李忠东说，“我做过一个试验，在大风天气里把一杯温水倒在地上，会立刻冻住”。

　　“去昆仑站的时候，由于负载过重、车辆故障，内陆队从距离中山站860公里的地段开始接力往返倒撬行进，每天相当于多走一半的路；返程途中，由于车辆故障，从距离中山站360公里至130公里地段也是倒撬行进。”中国第28次南极考察内陆队队长、昆仑站站长金波8日晚接受中新社记者采访时说，“一路算下来，此次内陆队在南极内陆冰盖上多走了600公里，往返行程超过3200公里。”

　　“由于车辆接连出现故障，去的时候担心车队不能把物资按时运抵昆仑站，到了昆仑站之后，又担心车辆出现故障26名队员无法安全返回中山站，”金波坦言，“作为队长压力非常大。”

　　“这次南极内陆考察非常艰难，与前几次相比，首先天气情况较差，一路上经常遇到暴风雪、白化天、地吹雪等恶劣天气；其次，车辆故障出现频率多，8台雪地车有6辆出现故障，4辆车先后出现发动机故障，现场维修困难。”已经4次深入南极内陆冰盖考察的中国第28次南极考察内陆队副队长、昆仑站副站长魏福海对中新社记者说。

　　距离中山站直线距离为1228公里的冰穹A区域，年平均气温低于-50℃，海拔4093米，由于空气中氧气更为稀薄，高原缺氧状况大约相当于中国青藏高原5000米海拔的地区，有“人类不可接近之极”之称。因此中国南极考察队在南极冰盖最高点冰穹A展开的科学考察工作，可谓现今世界最艰难的科学考察之一。

　　“由于在内陆冰盖上只有20天左右的工作时间，为在有限的时间内按时完成南极巡天望远镜的安装调试任务，每天需要在零下35-40℃的低温环境下连续工作10个小时以上。”中国科学院南京天文光学技术研究所的杜福嘉说，此次天文望远镜安装还算顺利，但安装调试过程也遇到很多问题，由于气温过低、操作困难，以至于双手多处被冻伤。

　　中国第28次南极考察内陆队2011年12月16日从南极中山站出发，2012年1月4日晚抵达南极内陆冰盖最高点冰穹A上的中国南极昆仑站，经过20天艰苦的作业，26名内陆考察队员按计划进行了昆仑站的二期工程建设任务，完成了钻取了深冰芯顶部120米深冰芯的作业计划，以及深冰芯钻探场地的建设任务；安装并调试了中国首台自主研发的“南极巡天望远镜”(AST3)。

　　“26名内陆队员克服了南极内陆高寒缺氧严酷自然环境的考验，凭借坚强的意志、顽强的作风和高超的智慧，完成了第28次南极考察队最艰巨的昆仑站的各项考察和建设任务，光荣平安地返回中山站，这是非常了不起的成就。”中国第28次南极考察队领队李院生说。(完)