中新网报道 说：“足不出户就可约车”，打车软件确实给人们的生活带来了一些便利，不少用打车软件的人都称，“打车更容易了”。然而随着打车软件的发展，一些问题也相继浮出水面：“出租车拒载”、“打车软件召来黑车”、“老人打不到车”等问题时有发生。这些问题得到了社会的关注，有地方政府也出台了一些规定，但是这些规定能否有效解决这些问题还有待时间验证。是该监管还是让其充分发挥市场竞争作用？打车软件最终命运如何？快的、嘀嘀打车的补贴大战未来会怎样收场？以后还会掀起怎样的大战？未来打车软件靠什么来盈利？哪些行业因打车软件的“野蛮”发展会受到冲击？官方电调平台和打车软件的关系会成怎样？打车软件的政策走向和将对打车软件带来的影响又会是什么？为此嘀嘀打车联合创始人吴睿、互联网研究院院长刘兴亮将做客中新网视频访谈，并对以上问题做出分析解答。 (2014-3-6 15:59)

中新网报道 说：直播即将开始 手机观看此访谈请扫二维码 (2014-3-7 10:31)

主持人 说：各位网友大家上午好，您正在收看的是中新网为您直播的《新闻大家谈》，我是国宏。有人说自从有了打车软件，“足不出户就可以约车”，不少用打车软件的人都称，“打车更容易了”。然而随着打车软件的发展，一些问题也相继浮出水面：“出租车拒载”、“打车召来黑车”、“老人打不到车”等问题也时有发生。对此，一些地方政府也出台了相应的规定。那么，到底是该监管，还是让其充分发挥市场竞争的作用？打车软件最终的命运是什么？未来打车软件靠什么来盈利？官方电调平台和打车软件的关系又会是怎样？针对以上网友们关注的话题，我们为大家邀请到了嘀嘀打车联合创始人吴睿，互联网研究院院长刘兴亮来为大家做详细的解读。好，欢迎二位，请和我们网友们打声招呼。 (2014-3-7 10:40)

刘兴亮 说：大家好，我是刘兴亮。 (2014-3-7 10:40)

吴睿 说：大家好，我叫吴睿，嘀嘀打车的。 (2014-3-7 10:41)

主持人 说：欢迎二位，最近打车软件持续受到社会和媒体的关注，不可否认，打车软件从某些方面来确实给人们的出行带来了方便，我想问下，当初是奔着什么初衷来做这个打车软件呢？目前的状况同初衷有哪些不同？ (2014-3-7 10:41)

吴睿 说：当时做嘀嘀打车产品的时候没有多想的，我们想在出行领域里面有一款，与互联网产品相对应的产品，做到现在我们当时2012年创业的时候，没有想到行业会发展的那么快，这是我们意想不到的事情。 (2014-3-7 10:41)

主持人 说：刘院长，你对嘀嘀打车或者打车软件，现在这种发展状况您有一些自己的看法吗？ (2014-3-7 10:42)

刘兴亮 说：我觉得是这样，为什么会有嘀嘀打车这样的软件出来，不管是不是嘀嘀还是别的也好，打车软件工具出现在现在的市面上，我觉得这个是互联网发展核心的规律，互联网它最大的特点，解决信息不对称性，就你A和B不好对接，比方阿里早期搞的B2B，有汽车需要对接不上。你像百度他做搜索引擎，也是人和信息，嘀嘀打车它也是迎合了乘客和司机他的信息不对称，你司机在街上瞎跑拉不到人，乘客在路边不停挥手，这也是我们互联网要解决的核心问题，也是对传统行业需要促进的核心价值观。 (2014-3-7 10:42)

主持人 说：就是咱们软件起到了桥梁作用，沟通了用户和司机之间，打车软件给人们出行带来方便的同时，也引发了一些新的问题，想问一下吴总，“加价打车”、“拒载”打车软件招来黑出租等问题时有发射，你认为打车软件还存在哪些不足，未来将从哪些方面完善？ (2014-3-7 10:43)

吴睿 说：我觉得是一个市场发展的必然可能要经历的一个过程，在这个过程中，可能会出现刚才像主持人所说的，可能会有黑车，可能会有加价，也可能有拒载，目前在嘀嘀生态系统里面，可以给各位网友介绍一下，司机注册审核都是在做人工审核，我们专门有客服人员审核，还有线下员工审核，这两个关头掐住黑车进入的咽喉，做这样的屏蔽，在这样的屏蔽里面，也是通过我们产品不断完善，来去让更多的司机和更多的乘客在乘客发出信息需求的时候，能让更多的司机做到响应，我们在我们产品优化里面，做了很大的调整，我记得我们刚开始产品上线的时候，我叫一辆需要花个三四次才能叫到，的哥也是一样，有了订单，是想还是不抢，习惯可能没有养成像现在很顺畅的，到目前为止，我们平均测算下来，一个乘客叫订单，大概5到10秒钟就会有的哥响应，响应之后，车离乘客大概在500米范围内，嘀嘀一直在本着一点，我一直在说的移动互联网更美好，这是我们始终坚持不断去提升的哥用户体验，同时在去提升乘客的用户体验。 (2014-3-7 10:44)

主持人 说：此前有媒体此前就报道说，通过采访多名司机师傅如果打车软件停止补贴，你还会用打车软件吗？很多司机就回答说不会用，所以有媒体质疑打车软件将来就会陷入补贴一停，用户就减的怪圈，你是怎么来看这个问题，还有就是未来会通过什么办法把这些出租车司机客户沉淀下来？ (2014-3-7 10:45)

主持人 说：此前有媒体此前就报道说，通过采访多名司机师傅如果打车软件停止补贴，你还会用打车软件吗？很多司机就回答说不会用，所以有媒体质疑打车软件将来就会陷入补贴一停，用户就减的怪圈，你是怎么来看这个问题，还有就是未来会通过什么办法把这些出租车司机客户沉淀下来？ (2014-3-7 10:46)

吴睿 说：补贴这个问题，其实应该说是现在社会上讨论的比较非常热烈的话题，其实在我看来，一个产品从他出来到用户的熟知，需要一个过程，打车行业里面，嘀嘀从2012年6月份创业，9月份产品正式上线，现在满打满算才一年多，不到两年，为什么能够在这么短促的时间内有这么大广泛的关注，甚至应该说在社会上引起广泛的讨论。在我们看来应该是移动技术的产品，应对到了目前的刚需打车比较旺盛的行业里面，自然而然就应生出来了，需要我通过经济方面的手段，需要让更多的乘客和更多的的哥能够通过这样的软件，能够改变他的出行方式，和改变他的运营方式，所以补贴就应运而生了，这是我个人的理解。同时在这样的环境里面，就会出现如果补贴一停，可能没有乘客了，可能司机也不会去用了，其实我认为补贴只是短期的行为，通过这个行为只是在培养用户的习惯，今天我不去补贴了，我相信打车照样还打，出租车还在路上好，只不过提供一个更加便，更加便捷，让用户的需求第一时间让乘客去响应，让的哥也不用在路上空跑了，是这样的初衷。 (2014-3-7 10:48)

主持人 说：今天早上来的时候，说在美国洛杉矶，他们出租车司机在抗议游行，觉得打车软件也抢了他们的饭碗，这也是全球性的问题了，这个问题我想问一下刘院长，您看全球性的问题有没有一些自己的看法？ (2014-3-7 10:48)

刘兴亮 说：互联网的发展促进刚才信息不对称的同时，它一定会让一些人会感到不舒服，为什么会这么说？因为这和他过去习惯不一样，现在突然来了这么一个，守旧的人心里会特别不舒服，改变一个习惯是很难的，这是第一个方面。第二有些人他不用，他用了，他觉得是不公平的，我们在互联网这么多年发生的方方面面都是这样的，比方说你们是做媒体，网络媒体跟传统媒体博弈过程中，很多传统媒体认为网络媒体不守规律，对网络媒体的抵触到最后跟网络媒体的合作，这样的过程中，有这样的博弈过程。再好像我刚才过来路过天翼这样的传统卖场，像阿里搞的网上生态体系，对这些卖场也是有冲击的，让我的客流量减少，他肯定会有意见。 (2014-3-7 10:50)

刘兴亮 说：打车软件同样是这样的道理，你有很多的司机，他如果说对打车软件可能步态适应，或者我不想去适应，他就认为打车软件给他的生活带来了不方便的地方，打破了他原有的规则，他就认为打车软件抢了他的生意。但是对于你些新潮、时髦的的哥来说，越年轻的的对打车软件越欢迎，有的的哥一个月多赚两三千块钱，但是现在我们发现很多年纪大的，有一次一个50岁多的的哥，他专门让我教他怎么样和微信绑定，怎么样去支付，教他怎么样看到，现在这样大的浪潮，他也不得不去学习，现在势头太猛烈了，所以这就是任何一个新东西出来以后，我们所有人对它的一个反应，第一个反应我一定是比较抵触的，因为我要改变我的生活规则，改变我的行为习惯，改变使用的方法，我还得去学习，我还得接受它，让别人教育我。所以从这个角度来说，打车软件它面临的问题，跟我们互联网过去可能所有传统行业，不管是对接也好，还是和传统行业合作也好，遇到一个共性的问题，第一步一定是这样。为什么有很多补贴，利用一种经济手段加快这样一个融合的过程，让大家接受的过程加快而已，就有没有补贴我觉得移动互联网大潮一定到来，我们通过补贴的方式加快这个速度。 (2014-3-7 10:51)

主持人 说：刘院长主要从司机适不适应角度来解读，美国那些抗议游行的这些司机也在抱怨说，打车软件的出现也会有一些黑车的出现，他们也会心里有一些不平衡，我在想，他们在美国这样的打车软件是不是也会有一些补贴，他们做法有没有值得我们学习的地方？ (2014-3-7 10:52)

吴睿 说：其实在国外据我了解，国外是没有任何补贴的，但是在中国市场恰恰是相反的. (2014-3-7 10:53)

主持人 说：国外没有补贴，为什么那么火？ (2014-3-7 10:54)

吴睿 说：因为跟他的人文习惯，消费理念是有关系的，也是借鉴到国外的模式，移到本土来。通过语音这样的方式，让的哥跟乘客，两点之间直线最近这样一个方式。在我个人看来，起初是2013年整个一年是一种趋势，到2014年已经是一种潮流了，趋势是挡不住，潮流是更加火爆的，可能年龄大一点的的哥不太接受，包括年龄大点的用户用着不方便，觉得改变了他的传统习惯，觉得很别扭，但是在我看来这是社会变化的态势，挡是挡不住的。 (2014-3-7 10:54)

主持人 说：很多人在说，现在用了，约车后很长时间没有司机相应，或者不加价就很难约到车，你怎么看这个问题？这会不会助涨司机“挑客”的气焰，这对整个行业来说有什么危害？ (2014-3-7 10:54)

吴睿 说：刚才主持人你说这个问题，其实在短时期内可能会出现这样的问题，我觉得这个问题是一个新鲜事物出现到我们用户所去接受过程里面，可能必然要走的一条路，但是走的时间长还是时间短，就要看我们用户对这样新鲜事物的程度。 (2014-3-7 10:54)

主持人 说：其实我们看到像北京、上海这样大城市反响还是不错的，但是在三四线城市过的并不好，好多司机都拒绝使用打车软件，并称路边的活都拉不完，那嘀嘀打车在这方面是直接放弃这个市场，还是在悄然布局？ (2014-3-7 10:55)

吴睿 说：我不知道这个问题是从哪里来的，通过嘀嘀打车我这将近两年运营下来之后，其实我们爆发式增长恰恰是在三四线城市。刚好相反，我们到目前为止嘀嘀打车已经开了将近200个城市了，这个业务铺得很快了，将近有200个城市的用户，已经可以享受到这样一个移动互联所带来的便利，移动互联让出行更美好。 (2014-3-7 10:56)

主持人 说：就是在一线二线三线四线所有战略定位是一样的。 (2014-3-7 10:56)

吴睿 说：对。 (2014-3-7 10:56)

主持人 说：其实刚才聊了很多，但是不难看出，还有相当一部分司机对“扬手打车”比较青睐，其实也有相当一部分打车用户乐衷于“扬手打车”，此前嘀嘀打车CEO程维也说，打车软件最大的敌人是“扬手打车”，怎么从“扬手打车”队伍里抢用户，成了打车软件现在面临共同的问题，你认为除了补贴以外，打车软件可能还会有哪些动作来获取用户的芳心呢？ (2014-3-7 10:56)

吴睿 说：我觉得这个里面可以插一个小插曲，其实我们在电商发展的同时，在十年前，因为我互联网行业里面做了八年多时间了，我记得在十年前再久一点，在淘宝刚出现的时候，很多人是不接受，我家是农村的。我以前在从事互联网的时候，网上购物，我母亲都说骗人的，买了可能都是假货，她会找出很多很多理由和借口来反驳我，我给她讲始终讲不明白，但是跟同龄人讲的时候他们很能接受。但是我们再来看十年后的今天，网上购物已经悄无声息已经融入到了我们每个人生活中，可能你已经离不开，可能不用去逛商场，我相信你一定会去网上购物，有网购这样的习惯。 (2014-3-7 10:57)

主持人 说：现在是网购的时代。 (2014-3-7 10:57)

吴睿 说：我们紧接着说打车也是一样的，在这个里面其实在我看来最重要的去赢得用户的芳心，我觉得用户都是用脚去投票的，怎么从根上去改变他的行为习惯核心，就在于今天所创造产品有没有社会价值，社会价值就是用户体验，如果今天我要跟路边打车去PK，我PK核心就是今天你在路边打车人去打车，但是通过打车软件就不一样了，通过信息方式达到一个结果，是什么，是车在等人，是车要为人去服务，而不是让人花时间去找车，这是一种根上的改变。所以说今天嘀嘀打车也是一样，我们今天的对手不是我们的竞争对手，真正意义上的敌人和真正改变革新它的就是路边打车，我要改变扬招的习惯，提出来叫很宏伟的目标，可能在整个我刚刚提出来的时候，内部也产生这样的讨论，我说整个2014年嘀嘀打车核心目标就是跟路边打车去PK，PK核心占到50%的份额，所有产品的运营活动和所有细致倡导移动互联网让出行更美好，都是跟路边打车PK。 (2014-3-7 10:57)

主持人 说：您在未来会有一些新的举措吗，除了现在补贴，让大家更方便打到车以外，还有哪些举措呢？ (2014-3-7 10:57)

吴睿 说：我想纠正一点，嘀嘀打车不叫补贴，我们其实在行业里，我们是在回馈用户，就是改变你的习惯，我不是拿着钱去补贴你，你用一个，用了之后我留住你，可是在传统意义上看是这样，但是在嘀嘀打车出发角度上我们不叫补贴，我叫运营活动，而运营活动是周期性的，这已经是第四期了，马上有第五期、第六期，会有更多的出来。在出行上能够让用户感觉到，今天新的方式可以去选择，不用在寒风凛冽或者太阳照得自己出汗再去打车，是让车等人，不是人等车。 (2014-3-7 10:57)

主持人 说：我手里有一份数据，是专家分析得出来的，目前打车软件获取一个新用户平均花费是20元左右，称这并不算贵，并预测哪一方只要能在这场角逐中获胜，未来不愁以千倍、万倍的回报再将补贴的钱挣回来，你认同这样的观点吗？ (2014-3-7 10:58)

吴睿 说：我一半认同，一半不认同，为什么这么说，因为嘀嘀打车它首先是一家企业，企业必须要盈利，如果企业不盈利，没有任何社会价值，这是我想去表达的。再一个我今天所有回馈给用户所有的运营活动，我是在催熟这个市场，通过经济杠杆加快改变的哥的运营方式，加快去改变乘客的出行方式，说白了就是叫车方式，当成功之后，会有海量资源出现，可能会广告，会有等等等等别的一些收益，拿着这个收益再去回馈市场，营盘要稳扎稳打，能够像的哥一样，以前工作12个小时，可能一千挣个三四百块钱，今天我告诉你师傅不用工作12个小时，只需要工作8个小时或者6个小时，同样能够挣到三四百块钱，他乐不乐意，同时看到现在很多大城市病，道路很拥挤，道路通行能力有这么大，我们在这些公共设施上面尽量降低空驶，提高利用，让更多空驶车停下来，来去听一听，也不要看，看也不安全，今天你停下来，趴在一个地方，你听一听附近的乘客有没有叫车，如果有叫车，你来响应，完成运营的活动，这是嘀嘀打车我们要改变和创造的价值。 (2014-3-7 11:01)

主持人 说：除此之外，未来打车软件可能会在哪些方面产生利润？ (2014-3-7 11:02)

吴睿 说：其实说白了在盈利，目前不是嘀嘀打车的课题，我们认为在互联网行业里面，你没有大的体积，没有大的量谈盈利是不现实的，也是不长久的，那么今天嘀嘀打车我们始终坚持是做生态链，这是我们一个梦想，我们也会顺着这个梦想往前去做，不会为了短期的利益，比如我叫一个用户收你十块钱叫辆车，我们不会做这样的事情，我们一定会去做长远的，把生态链建立起来，让生态链里面来去运转的车跟人更加去和谐，这是我们大目标，也是在产品改进，运营活动推进，包括我们线下所有服务的哥，包括不断跟政府在去做汇报的过程中，一直在阐述这样一个观点。 (2014-3-7 11:02)

主持人 说：刚才吴总也在说，希望司机师傅可以听我们软件的播报，确实很多司机也是在听播报，而且对我们现在目前这种广播行业也造成了一定的冲击，我们有很多同行在说，我们广播是叫做没有见到对手就死，当然这是一个开玩笑的话，很多的哥已经不听广播了，反而听打车软件报单的情况，现在也导致广播行业广告业绩也是不断下滑，就这个问题我想请教一下我们刘院长，您认为打车软件会不会对传统广播造成很大的影响？ (2014-3-7 11:03)

刘兴亮 说：我觉得如果说这个打车软件对广播造成很大影响的话，如果把这个罪怪到吴总他们头上，他们真的是躺着也中枪了，从他们的出发点来说，因为他们是这样一个创业公司，他们做梦也没想到竟然影响了广播这个行业，事实上确实影响了，这是一个什么样的意思呢？我们一个行业一个公司，大到一定地步的时候，将来对你造成致命打击的，一定不是一个和你一模一样模式的东西，比如像微软这样的巨头，它现在是下滑趋势，就说给它造成致命影响不是另外一个软件公司，是一个互联网公司，类似于像百度搜索引擎已经很庞大了，将来打败百度不是搜索引擎公司，是什么我们不清楚，就像广播一样，造成这样影响是打车软件公司，绝对想不到。 (2014-3-7 11:05)

刘兴亮 说：这就是它为什么能造成影响。因为出租车司机是广播里面一个主要力量，就是现在我们城市发展越来越快，现在有很多上班族、私家车的人加入到了体系里面，这个之前出租车是广播里面非常重要的一块力量，现在这块力量确实由于受打车软件的影响，因为他们在听出租车的信息去了，我不再听广播，所以导致了广播在这一块确实受到了一个影响，这也是我们在发展过程中不知道的一些事情，就好像我们行业里面有个上市公司叫YY语言，现在新东方教育公司感觉对它威胁很大，竟然让新东方这样的恐惧的不是教育公司，这个现象我觉得是个非常好玩儿的事，也值得我们好好琢磨一番，因为这里面体现出了很多问题，这些问题第一个反映出我们社会的变革，第二个也反映出了我们市场经济发展的一些特殊规律，第三块也在提醒我们，我们所有的目前自己认为自己做的很强大这些公司，你要防范的地方有很多，不再是你的同行，一些创新的公司，不一定是防范，你得注意。比方说这样的事情，下滑是不是应该想一些什么样的对策，不应该一味怪罪到他们头上，他们很无辜，事实上也影响了。 (2014-3-7 11:06)

主持人 说：一切皆有可能，可以说机会无处不在，但是竞争也无处不在，其实我们打车软件还有另外一个备受争议的地方，就是“加价打车”，二位怎么来看待这个问题？ (2014-3-7 11:07)

吴睿 说：这个话题其实整个从嘀嘀打车创业以来，一直萦绕在我头脑里，很多媒体朋友也在问我，包括很多政府领导也在问我这个问题，为什么当初设立这样一个加价，因为的哥不愿意接这个活的原因是什么，可能离他远，他要开过去，他要加油开过去，由于早晚高峰，路又十分堵，他车在转，油在烧，要算这个经济账，当时基于这个的考虑，我们觉得应该这个地方给司机一个补贴，这个补贴是什么？就应该是要有发起需求的一方来去付补贴，而且补贴是能够承担得起，当时定位就是小费，但是没想到出来小费之后，扰乱了打车出租车定价体系，嘀嘀打车愿意接受政府一切监管和规范，没有任何问题，如果政府让我取消我立马取消，今天我再来说北京，北京政府非常开明，愿意让这样新兴行业先去干，你干成什么样，政府在边上干，干得有问题在边上规范你，没问题继续接着干。在这块里面，政府把嘀嘀打车来接入进去，我们做一个数据监管，你所有的车辆进来，所有的司机进来，都是跟交委信息对接的，你有没有黑车，不是我来说的，交委信息直接对接了，如果在范围之内，我们是认为正常出租车发单就可以了。 (2014-3-7 11:09)

刘兴亮 说：我补充一下，我觉得加价这个问题，想替嘀嘀这样的公司说两句话，我哥们认为他们加价的行为没有多大问题的，政府是瞎干预，为什么这么说呢？如果光从市场角度来说，你说我享受更好的服务，我加了价，就是一个市场杠杆，为什么乘客愿意掏这个钱，有这个需求，因为打车是刚性需求，尤其在一些特殊时候，比方赶飞机，或者今天从大西头跑到大东头做你们的节目，有这个钢需在里面，调节一下我觉得挺好的，我个人是很支持的。当然说政府可能也有他们政府的考虑，但是说政府很多时候是乱弹琴、瞎干预，也有的说出租车是这样一个叫公共交通服务，不能完全由市场经济杠杆来简单判断，但是我们即使就从公共交通服务来说，也有它其中一些东西在里面，比方就出租车，我过去也有很多这样的行为，比方今天包一天，愿意掏更多的钱，是不是干扰它正常运行行为了。 (2014-3-7 11:13)

刘兴亮 说：比方我们火车，同样是我从北京要去广州，有的人为什么花了钱硬座，为什么有的软卧，我花了更多的钱，享受更好的服务，也是一种公共交通工具，加价也是这样，虽然大家享受都是出租车，但我花了更多的钱，享受特殊的服务。所以说不管是从市场经济的角度，还是从我们公共服务的角度来说，我觉得加价的事情个人觉得是无可厚非，什么时候出现问题，加了价没有司机响应，说明市场没有这个需求存在，只要它存在，没有违反我们法律法规，合情合理我觉得是可以接受的，政府不要太早过多去干预。 (2014-3-7 11:13)

主持人 说：您觉得咱们国家这种出租车市场是一种开放的市场吗？ (2014-3-7 11:13)

刘兴亮 说：为什么说打车受到了全社会的关注，像嘀嘀、快的引起大讨论，为什么受到这么大关注，其中核心因素在于市场原来垄断性、封闭性，没有打破，就是说首先第一个点大家认为，像这样一个垄断封闭的市场，因为都掌握在各个地方情况不一样，有的掌握在政府手里，有的掌握在政府相关利益集团手里。像特斯拉，大家认为汽车要驾驶负责我们出行的，安全性非常高的，居然也能被互联网去颠覆。第二个方面大家过去对所有垄断、封闭的，政府完全主导有很多微辞，不光我们乘客有意见，司机有意见，什么份子费太高了，修车去固定的地方，司机认为这些相关部门不停的压榨，大家都在有意见，集中的爆发，社会热点，所有社会热点都是有一个很大的基数，过去有很多问题，现在通过这个出口一下冒出来了，这是第二个层面。第三个层面就是我们这样打车软件，就因为它是对这样一个封闭的、垄断的掌握在少数人手里的利益集团，现在动了他们的利益，为什么受各地政府出手很快，就因为不外乎利益两个字，当然摆到台面上是为了公平竞争，背后还是一些利益的关系。 (2014-3-7 11:15)

主持人 说：我们刘院长言论非常犀利，接下来我们再来说网友们比较关注的问题，就是关于打车软件盈利问题，就此我想问个问题，之前很多媒体报道说，之前打车软件没有出现很好的盈利模式，有分析认为两大软件竞争背后是两大互联网巨头在争夺移动支付市场，在打车软件当中，争夺战当中，打车软件到底扮演什么样的角色？ (2014-3-7 11:15)

吴睿 说：应该说2014年是移动互联网开启的元年，我个人是这样理解的。 (2014-3-7 11:16)

刘兴亮 说：我不认为元年，更早一些。 (2014-3-7 11:16)

吴睿 说：我个人理解正式开启在2014年，因为移动互联网的发展，我们前几年甚至十几年前，互联网是PC互联网，从PC互联网现在到了移动互联网，通过在桌上电脑改变成手机了，通过移动互联网，打车这个行业又是一个刚需，打车软件很多方方面面也关注到了。大家就会认为每一个城市打车的定价都是一个标准化的产品，它不是个性化来定的，都是政府去指导价格。在移动这样一个市场里面，紧接着就出现了，既然你是标准化的产品，那么是不是要有突破，可能大家会关注到两大巨头在打，打的时候把打车软件带进来了，我看应该是打车软件是这场战役导火索。嘀嘀打车我们始终坚持一点是独立发展，我们不去来看，就是在这个行业里面不管怎么弄，但是我是独立在发展，我知道我要做什么，嘀嘀做什么，就嘀嘀打车我们是在建立，在打车出行领域里的生态链，让出行人跟车能够更加和谐在一起，能够共同去发展，我们不会成为哪一方的牺牲品，我也不会成为哪方的棋子，我主要占在一点，就是我要独立发展，我知道我要哪块，生态链里面怎么建设，这是我要的。 (2014-3-7 11:16)

刘兴亮 说：我说个好玩儿的事，你刚才说他们两家打车软件竞争，其实是微信跟支付宝的竞争，腾讯跟阿里的竞争。有一次我打车是一个的姐，他们补贴到底怎么回事儿，我问这么一句，的姐话匣子说了，不是他们打车软件的事，是微信跟支付宝的竞争，说了一大堆，说的我都愣了，对这个太了解了。后来我发现又打了很多次车，很多司机都懂这个道理，没想到移动互联网是从的哥的姐，他们了解的门清，真是超出了我们的想象。我觉得站在他的角度，他当然认为他们是主导，但是我和的哥、的姐意见是一致，我认为还是腾讯和阿里，大公司，从另外一个好处那两个公司，只是把他们作为一个工具，是为了达到自己这样的目的，不过咱看出来，的哥、的姐都清楚得很。 (2014-3-7 11:19)

主持人 说：再来说一个有意思的新闻，马云说这个软件让他妈妈打不到车了，引发了老人打不到车的问题，最近有媒体称，所不用移动支付客户压根不是打车软件争夺的对象，刘院长您认同这种说法吗？ (2014-3-7 11:19)

刘兴亮 说：我基本认同，不论是PC互联网发展，还是移动互联网发展，一定导致部分人受益，比方老年人很多时候都是充当受害者这样的角色，刚才提到的，对书店的影响，网店你像当当影响了很多书店都垮了，现在他经营不下去了，这个对老人是不是有影响？把责任要怪罪在网店头上吗？显然也是不行的。同样打车软件，老人在这过程中是受害者，但这个问题要怪罪到嘀嘀吗？嘀嘀不做，快的也要做，就是所有人都会做这个事的，这是大的趋势，你是没法阻挡的，但是我们还是要看到，这些老年人的利益，我们怎么样去照顾，我们中国几千年来以孝道为核心，所以这个目前是个难题，这个难题不是他们创业公司所能承受，也不是他们所能够解决的。 (2014-3-7 11:21)

主持人 说：接下来有一个问题我要请教一下吴总，也是网友比较关注的问题，最近快的和嘀嘀最近不同程度下调了补贴，未来这样补贴会停止吗，有没有时间点？ (2014-3-7 11:21)

吴睿 说：我们没有这个计划，也没有这个时间点，我们主要看市场用户的需求度，对于打车软件和对于嘀嘀的喜好程度，我们来去做我们下一步，我刚才说了增体一年的活动，不是一次两次就没有了，是连贯性的。 (2014-3-7 11:21)

主持人 说：目前没有这样的规划，在这样一场打车软件大战当中，最终会用什么方式收场，您能不能预计一下，你们私下有没有什么沟通？ (2014-3-7 11:22)

吴睿 说：这个是没有沟通，在我这个层面上。 (2014-3-7 11:22)

主持人 说：下一步还会有什么样的活动？ (2014-3-7 11:25)

吴睿 说：这个看市场，目前来看嘀嘀注册乘客已经将近达到一个亿，在3月初的时候，那天看数据，已经达到1500万单，一天，就是来通过嘀嘀打车来完成的接送服务的，是15000万单，这个里面我们司机的注册现在已经过了80万了，就是将近200个城市的注册，那么在这些市场里面，我们看到其实今天嘀嘀在市场的领先位置里面，可以看到其实用户跟司机是喜好度很高的，为了让喜好度持续下去，我们紧接着会有一些更加刺激，或者更加让司机感觉到意外惊喜的一些活动会出现，这些活动包括我们在3月4号所推出一个活动，比如说你打车，首次打车可以送豪华的飞机，或者豪华的天天游戏，让你在闲暇之余可以玩玩游戏，在这些里面会做一些不定期的活动一些东西会展现给用户。 (2014-3-7 11:25)

主持人 说：咱们补贴不但不会停止，而且会有一些更加惊喜刺激的活动给大家。听到您这样的话我们就放心了，好，鉴于打车软件出现了一些问题，比如上海规定早晚高峰禁止使用打车软件，这些规定会对打车软件造成什么样影响，有利一面和不利一面分别是什么？ (2014-3-7 11:26)

吴睿 说：站在企业角度来看，政府规范这个东西我们完全接受，没有问题，同时我们也纳入了交通部的关于手机招车这块法律法规制定的起草，这样一个小组中，我们也在跟交通部做这方面的东西。我认为在这样一个地方出现政策，首先可能是站在地方的角度考虑问题，但是站在我的角度看这个问题，我认为是治标不治本，就算高峰期不用打车软件，照样打不到车，车是有限的，人是无限的，需求也是无限的，解决不了刚性问题。北京终端一个只能装两个软件，我个人认为更多出于安全角度考虑，的确有些司机车台上放三四个手机，的确有影响，也不好，司机新鲜事物出来之后，都要尝试，那么热乎期一过，我觉得政府出这样一个更核心的一点，就是出在安全上面考虑，这个是嘀嘀完全赞同和支持的。我们想的是什么，今天做的所有这一切都是去满足的哥的需求，也是同时在去满足用户的需求，我相信留下的软件一定是嘀嘀。 (2014-3-7 11:27)

主持人 说：这个问题刘院长您怎么看？ (2014-3-7 11:27)

刘兴亮 说：刚才吴总说，各地政府对他们打车软件这样一些政策，他们是完全支持的，站在他的角度他只能这么说，他心里一定是有怨言的，他不敢说，我替他说出来。我们拿北京举例，一开始我看新闻我第一感觉是，一个人只能用一个打车软件，只能用一个手机，装几个他不限制，他的出发点刚才吴总说的非常好是为了安全，安全一定是最基础的出发点，安全是我们所有人面对的话题。但是我要问的是，就一个终端就一定是安全了吗？如果司机为了抢单，不停按，不停抢，是不是也会影响安全？我遇到的司机装了四个终端，这是个例，我觉得长期他能保持两个已经不错了，他说的这样我也认同，留下来一家也是有可能，但是从我们角度来说，我们更希望是两三家竞争，至少更好一些，他希望就他一家，大家出发点不一样，但是不管最后留下多少，我们现在一款终端，从安全角度来讲，如果在行驶过程中要进行按，进行一些别的操作，我看到过很多，这是可能，作为我们乘客也制止司机，更好的习惯像吴总说的鼓励司机停下来，趴在那不动的时候去挑一个活，如果在行驶过程中挑的活也不能接，虽然可能有一些预约的活，主要还是一些及时的活，更好的习惯需要我们慢慢形成，一开始肯定会有不好的习惯，但是这些政策，它刚才用的词叫治标不治本，我是认同的。更好我觉得还是在一个比较短的时间内，我觉得更多还是让我们市场去干预一下比较好，因为时间越长，可能暴露问题会越多，政府我们首先希望他作为，但是作为的同时，现在我们相关部门不作为的官员也是有很多惩罚措施，但是不作为也不能瞎作为，乱作为，应该多听听吴总这样的人士给他们的建议，然后出台一个市场规律，适应移动互联网发展的。 (2014-3-7 11:30)

主持人 说：其实关于安全问题，不光是咱们政府和咱们企业有责任，咱们的司机，甚至咱们乘客个人也有这样的责任。也可以监督司机，让他不要去抢这个单，不要一心二用。另外有媒体报道说，针对打车软件，不少地方政府还在观望，预计有不少将陆续出台来规范打车软件市场，加入电调平台或是打车软件最后的归宿，二位怎么看？ (2014-3-7 11:30)

吴睿 说：这个问题很尖锐啊，我觉得这不是招安不招安的问题，今天做的是一个趋势，趋势已经到了潮流，它是挡不住的，就像刚才刘院长所说的传统卖场跟网络电商，卖场现在也很稳定，网络电商很火。拿我举例，我衣服全是在网上卖，为什么？因为工作太忙，有时间还想多睡会觉，陪陪家人，到商场可能逛半个小时，路上一个小时半个小时，停车费又很贵，我滑不来。再回到刚才这个话题，传统电调核心是什么，因为技术已经很落后了，用去打电话打客服，客服去找车，如果司机愿意，乘客再跟司机联系，这个电调电话是每个城市一个电话，今天是大量的人口在迁徙，很多国家也在发展旅游，我不能到每个城市都记电调中心电话，现在买火车票都可以网上买，机票早网上就可以买了，我觉得这是一种趋势和潮流，挡是挡不住的。 (2014-3-7 11:31)

吴睿 说：第二个问题在今天很多地方政府有这样那样一些考虑和顾及，其实在我个人来看是情理之中，我是完全理解，因为新的东西给到他的时候，肯定接受起来总有一个过程，现在不是总理也说嘛，简政放权，市场该做的事让市场取做，政府不要搀和了，这我完全认同，因为只有这样，中国才能真正意义上孕育出更多创新性的企业出现，我是大学毕业进入互联网公司，干了三四年，后来出来创业，鼓励更多年轻人出来创业。 (2014-3-7 11:32)

吴睿 说：第三个我们也希望更多的政府，各地政府去用包容的心态和发展的眼光来去看待现在这种新兴的发展和创新的理念，因为只有这样，中国才能够往前走，才能真正意义上强大，我们不能老是说要去改革，要去创新，做的时候就是另外一套，这不好，这是我个站在这个角度上去通过这样一个平台，也希望我们的各方领导能够理解和包容，和用发展的眼光来去看待今天新鲜事物的发生。 (2014-3-7 11:32)

主持人 说：刘院长，您还有什么要补充的吗？ (2014-3-7 11:32)

刘兴亮 说：我觉得对于嘀嘀来说，目前最恐怖的被招安，这个现象很有可能发生，如果真的被招安了，我要说的打车软件这个行业就死掉了，如果真到电调那个平台，刚才吴总说了有太多不好的地方。第二我们目前政府，专门政府去做的，针对这些移动互联网的领域没有一个成功的，嘀嘀三个方面，我觉得是不好的信号，这才是最核心的，最致命，表明我们国家、镇压对这种创新企业的扼杀，它心理上震撼是很大的，以后更多年轻人创业的时候，就会战战兢兢，如履薄冰，这种打击远远不能用经济立以来衡量，这也是国家的，如果真干这种事我觉得是一个悲哀。 (2014-3-7 11:34)

主持人 说：刚才二位分析了打车软件优势，分析了电调不足之处，未来有没有一些好的想法？让二者共荣共生。 (2014-3-7 11:34)

吴睿 说：这是需要时间去验证的，新鲜事物和创新性的东西出来，跟传统的产品在一起的时候，它需要一个结合，我记得互联网大会上说过这样一句话，二十一世纪未来一定是互联网去侵袭任何角落的传统企业，现在不是房地产都要被互联网所侵袭了吗，大数据就要到来了，包括医院也是一样，包括药品，对吧？都是一样。我觉得这种东西它需要一个时间，就是我现在只能说畅想，畅想是越来越好，但是能到什么地步，需要时间去验证。 (2014-3-7 11:39)

刘兴亮 说：我曾经发表一个观点，我说凡是目前还没有被互联网所改变的领域，未来一定会被互联网所改变，尤其是我们现在一些公共服务领域，让老百姓深恶痛觉的，比方我每次去医院最痛恨是什么，为了交钱，排队排个四十分钟，你给我支付宝给你打过去得了，你钱交付我去打印一个单子出来，可以拿药，可以做什么检查了，很简单的事情，不明白，你说我们挂号可能需要分配什么的，相对可以理解，但是交钱最简单的事了，多少钱，把钱给你不就完事。有老人没有网银排一下队，我们有微信支付弄下得了，多简单的事。这就是社会问题，里面有很多这样的事情，但是我相信即使像医院这样的堡垒也会像出租车堡垒一样，会有像我们吴总这样的人来打破，我们希望势头更猛烈一点。 (2014-3-7 11:39)

主持人 说：科技就像一把双刃剑，在方便人们生活的同时，如果运用不好也会产生一些副作用，关键看人们如何来合理利用。不管是相关企业还是政府，都已经意识到了这一点，并且都采取了一些相应的措施。但到底效果怎么样，还有待消费者来检验和评判。我们也希望，在不久的将来，打车将不再是一件难事。好，今天的节目就是这样，感谢您的收看，再见！ (2014-3-7 11:40)