试飞英雄追梦路：不惧危险 但不盲目冒险(图)(7)

　　精神、品质与影响力

　　试飞是飞机翱翔蓝天的必由之路，试飞员是一飞冲天的实现者，他们身上辉映着时代的光芒。人类社会已经进入了空天时代。在地球大气层中，无论白天还是夜晚，都有上万架飞行器在飞行，这在仅仅百年之前还无法想象。这意味着，我们的生产方式、生活方式，我们的国防建设和未来战争的方式与航空息息相关，离开了对航空的理解，我们将无法认知身处的这个时代，更无从把握现代之魂。

　　有即将停飞的试飞员说：“我非常留恋这个行业，如果当停飞命令下来后，我会找一个地方偷偷大哭一场。一个人的感情是有积累的，当一个职业非常崇高神圣的时候，就会非常自觉地去把工作做好。”而经特许还有3年飞行时限的毕红军，已开始悉心梳理多年的飞行经历、经验，整理试飞的一些关键技术、要领等内容，他说“试飞工作要靠经验，停飞后总要给后来者留下点什么！”张新文说：人都是一样的，都想让日子过得好一点，工作不用担那么大的风险，都想平平安安的。干试飞事业虽然有很大风险，但是极具挑战性，走前人没有走过的路，这多好！“作为试飞员，能够代表国家参加迪拜、巴黎、珠海航展，这样的国际航空盛会，展示国家航空文明，提升国家形象，我们感到非常荣耀和自豪！”这是阮明和他的团队共同的心声。邓友明说：“是什么东西在支撑试飞员，去干这么烦琐、责任又非常重大、风险又非常高的职业呢？事业，试飞是个事业，事业是可以拴心留人的。”

　　他们是一群很纯粹的人。如果说试飞员是这个时代的英雄，那么英雄是由什么构成的？一个优秀的试飞员，在他的优秀品质中至少要有这样三部分：敬业精神，专业能力和职业素养，而这恰恰是一个创新型国家的发展需要的，也是今天的中国社会所需要的。中国飞行试验研究院院长刘选民说：“一个创新型国家，科技发展呼唤一批很纯粹的人，纯粹就是把事情做到极致，这就是非常伟大的。”余明文已经74岁了，他是老一代试飞员，谈及当年自己的试飞梦想，他的目光中神采飞扬，虽平实却极富感染力，他说：“我的心里面被飞行装满了，别的东西就放不进去了。一个人可以顾不上父母，可以顾不上妻儿，但一个心里不能忘记他的国家。”

　　梦想的坚实与追求的艰辛，职业的光辉与付出的低调，历程的艰难与奋斗的坚韧，就这样重重叠叠，融合为一种集平凡与伟大于一体的心路历程。他们的目标就是目标本身，他们的工作就是工作本身，他们的生活就是生活本身。这样，就造就了一批除了事业本身之外，一切都极为简单的人。“我们就是平凡的人，在一个平凡的岗位，做平凡的工作。”试飞职业，让他们必须保持清醒，冷静和敏捷，越是内心有可能汹涌澎湃的时候，他们越是提醒自己要保持镇定。这时他们的语言越简短。

　　他们身上体现的，不仅仅是一种精神，更有现代科技素养和现代人文品质。

　　他们尊重规律，尊重科学。他们盯着风险的客观性不愿意进行一丝一毫的蛮干与冒险。他们理解什么叫环环相扣的工业结构，知道自己的工作和责任对别人有什么样不可代替的价值。他们在高精尖领域工作，理解新技术、新材料、新发明，即使这些前景还没有完全显现出来，未被大多数人所认知，也阻挡不了他们内心真挚的渴望和让这些成为现实的努力。他们养成了严谨细致的品格，对于航空器上任何一个微小的组成和细节，都能看到其重大的作用。他们具备了工程思维，知道从意图到实现是一段极为艰苦的探索过程，清楚地探索和勾画出主观意志不能逾越的底线……是科技的理解力，价值判断、标准，眼光、胸怀、视野以及追求，构成了现代化的人文，从他们那里，我们看到了对精细、果敢、担当、奉献、严谨等等这些价值的全新理解。

　　在人类制造出的机器中，飞机算不上是庞然大物。简洁的外形，常常让人们忽略了它差不多是世界上最难的机器。时至今日，它依然占据着高科技的顶端，是衡量科技创新和工业制造能力的重要水准，也是一国综合实力的体现。我们的历史，一度在农耕文明中徘徊了太久。我们已经错失了世界工业革命的机遇，但今天，我们迎来了新的机遇。当人类社会从广度文明向高度文明进发，我们经过技术、经验、人才等等一系列积累，迎来了中国航空工业的“井喷”时期。同时，作为国防力量的刀尖，中国空军也正在经历装备、训练、理念等一系列全新的转型。有一个问题值得每一个人认真思考，什么叫做现代化，面对现代化，我们需要什么样的大脑？

　　对于试飞员这个群体，我们了解的越多，收获就会越多。

　　在一个梦想成真的大时代，让我们与他们为伍。

　　2013年初春。

　　前舱试飞员保持着飞机状态。后舱试飞员透过座舱观察地面，山脉越来越清晰了。飞机向一条无人地带的山沟滑去。这样，如果实在不行跳伞了，至少不会对地面人员和建筑造成破坏。

　　这架飞机价值几个亿。

　　此前，他们在12500米的高空，把飞机冲到了马赫数1.6，当速度减到马赫数1.46的时候，“嘭！”的一声，他们听到了巨大而沉闷的声响。左右发动机相继喘振，5秒钟内排气温度急剧升高了200摄氏度。两台发动机同时超温，这是连设计专家都难以预想到的特情。如果不处置，很快发动机就会被烧坏，进而飞机着火。

　　关掉左发，再关掉右发。飞机失去动力，电力系统也随之瘫痪，所有的显示器都是黑屏，看不到高度，也看不到速度。此时飞机距离机场还有180公里远。前后舱试飞员一直在交流，保持冷静。调整状态让飞机俯冲，以高度换速度。待进入发动机的起动包线，尝试重新开车。

　　开车，超温告警！关停。

　　开车，超温告警！关停。

　　他们已经尝试了七次。

　　飞机已经下降到距地面6000米，此时距机场还有100多公里。地面已经很清晰了。再试一次！他们硬着头皮增大飞机的俯冲速度，飞机加速向地面冲去。再次开车，左发动机起动。温度没有上升。2000米高度，右发动机起动。整个过程持续了5分钟。在地面指挥引导下，飞机反方向着陆。

　　试飞员从容地离开座舱后，召集人员对问题、感觉和判断进行了详细的描述和讲评。指挥员李吉宽说：“这次特情的成功处置，取决于试飞员对飞机各系统和发动机深层次的理解和认识。”

　　试飞员说：“我熟悉飞机和发动机之间的小脾气和小秘密，所以能平衡两者之间的关系。”

　　对飞机，他们烂熟于心。

　　对飞行，他们娴熟自如。(记者 黄春一)