国军军械员驾机起义回大陆 险被打成筛子(图)

口述实录

　　历史既是由风口浪尖的人写就的，也是由无数小人物的奋斗史构成的。他们的悲欢离合，他们的酸甜苦辣，他们的人生命运，都应该是媒体关注的——这里讲述的是亲历者自己的故事。

　　远赴他乡投身飞行训练

　　1921年，我出生在湖南邵阳市。我很小就听说过毛主席了，我们都是湖南人，1925年湖南开始革命时我4岁，我就已经听过这个名字了。1939年9月到1942年1月期间，中国军队与侵华日军在长沙进行了4次大规模的激烈攻防战，就是史称为“长沙会战”，情况非常危急，炮火不断。我的家乡邵阳离长沙不远，虽然在山里没有受到太大的波及，也能听到战争的消息。

　　1942年，我考上湖南大学机械工程系，作为进步学生，我时刻担忧祖国命运，深知不能“一心只读圣贤书”，需要通过行动来救国。

　　那时候，为了抗击日寇，按照当时美国援华租借法案，其中有一项是帮助中国建立1000架飞机的空军队伍，即首先要培训100名飞行员。那时中国没有飞机，没有汽油，没有培训的环境，只能选送人员出国学习。同时由于国民生活艰辛，营养不良，飞行人员的选拔比例千分之几。实际上只有万分之四左右，招考留美飞行学员需要一定文化知识，需要一定的英文基础。同时，对身体要求非常严苛。

　　虽然这是国民党的队伍，我心想，只要能赶走侵略者，我为什么不试试呢，4000多人又怎么样，我还是一样有机会啊。最后就招两个人，其中一个就是我。这种万里挑一的机会落到我身上，肯定会好好珍惜的。就这样，我就成了1942年选中的幸运儿。

　　1943年春天，在昆明我接受了再次入伍的训练，等待时机出国进行飞行培训。我年轻脾气非常大，当训练员学习期间，因为看不惯上级的做法，给了他一拳，当时没有任何处分，只是罚站一个小时。我以为这事儿过去就过去了，但万万没想到被当时的教官在档案上记上了一笔。我内心对于国民党的不满大概从那时就开始了。

　　由于日本侵略者发动太平洋战争，加紧进攻东南亚，占领缅甸北部重镇密支那和拉绒，切断了中国西南唯一一条国际通道中缅公路、航油进口中断，航校也只好全部停飞。根据中印两国协议，准备送我们这批飞行生去当时的印度拉哈尔机场继续飞行。１９43年6月我们到达拉哈尔，那里是原来英国空军的一个机场。为此改建为国民党空军军官学校的初级班训练基地，对我们进行初级飞行训练。

　　到了十月份，我通过了美国军官的带飞检查，那时我记得只有80个人合格，完成了初级训练。结业后，我们继续去美国深造。学校组织我们坐一艘大型运输舰回到美国，没有装什么物资，搭乘人员主要就是飞行员。舰上工作人员少，飞行生也得帮忙值勤，每天还得轮流到厨房帮勤。我们不仅是乘员，也是半个海员。

　　那时，日本的潜水艇在印度洋非常猖獗，我们乘坐的军舰需要严密护航，前方左右各有一艘驱逐舰，后面有一艘万吨级的巡逻舰压阵，以曲线式的航线向前驶进。这些都是为了躲避敌方潜水艇的突然袭击。为了避开复杂的战况，军舰经过好望角向西驶进大西洋，渐渐地离战火中的祖国越来越远。

　　记得好多个在船上生活的夜晚，我都难以入睡，站在船头，海浪滔滔，海风习习，不禁思绪万千。回想到卢沟桥事变，日寇全面侵华，日本飞机到处狂轰滥炸，祖国处于深重灾难之中。经过这么严格的训练，承受远离家乡父母的痛苦，我只希望能够掌握好飞行本领，尽快投入到抗日斗争中去驱逐日寇。

　　几天后，我们到达纽约港口，上岸后改乘火车从东到西，到了洛杉矶附近山他安那基地，接受预备飞行训练。现在回想，在初级飞行训练阶段我经过长期的练习，飞行技能有了相当好的基础。

　　在那时，我的身体开始出现状况，得了中耳炎，不能在高空飞行。当时招生时有规定，凡是逃避飞行的都会被押送回国。但是领导知道我飞行技术不错，不是为了逃避飞行，就没有把我押送回国。我顺应安排去了美国东岸的耶鲁大学学习航空军械。我在那里做地勤的工作，就是为保障飞行服务的，工作就是准备飞机上的装备，像炸弹、机枪什么的。