俄媒详解中国预警机崛起路 最新机型难上辽宁舰(3)

资料图：空警2000预警机

　　俄方从1997年到1999年在塔甘罗戈改装了俄空军一架机身编号44的二手量产型A-50预警机，之后飞往以色列安装“费尔康”雷达系统，到2000年7月之前基本完工，预计只需4个月就能向中国空军交货。但是在美国强大的压力下，以色列被迫在2000年夏天先是停止履行合同，然后正式通知中国政府，放弃进一步参与这个项目。飞机上的无线电技术系统被迫拆除，然后裸机飞回中国。之后，中国领导人决定继续自主研发预警机，主要配备国产有源相控天线阵雷达、通信和数据传输设备。

　　由于没有其他适合用作预警机无线电技术系统载体的飞机，中国最终决定以90年代俄罗斯出口的伊尔-76MD运输机为基础，研制量产型预警机，命名为“空警-2000”，于2003年11月成功首飞。仅在首架“空警-2000”试验样机开始飞行测试一年之后，中国就开始在西安飞机工业公司制造量产型预警机。

　　2007年底4架量产型“空警-2000”正式列装部队。目前公开信息来源还没能掌握有关这种预警机性能的可靠数据，只知道“空警-2000”的飞行机组由5人组成，操纵员为10-15人。它能在5000-10000米高空巡逻，最大航程5000千米，续航时间7小时40分钟。量产型号在外形上与原型机区别很小，只是没有空中加油探管显得有点引人注目。

　　毫无疑问，“空警-2000”的装备，能够大幅提高解放军空军对空中目标，包括低飞和隐身目标的探测能力。当然，对中国来说，仅有一个预警机大队，包括原型机在内只有5架飞机，显然不够。今后的“空警-2000”很可能仍将以从俄罗斯进口的伊尔-76飞机为基础。2011年中俄签订合同，规定于2013-2015年向中国交付10架俄空军二手伊尔-76TD军用运输机。另外，中国还在研制国产重型军用运输机运-20。据中国媒体披露，首架运-20原型机于2013年1月26日，在西飞阎良机场升空首飞。

　　中国另一款预警机是2001年首飞的“空警-200”(运-8W)，以国产运-8F-200军用运输机为平台，配备的雷达和瑞典易利信公司“易利眼”AESA类似，目标探测距离为300-450千米。这种新型预警机配备普惠公司的涡桨发动机，其突出特点是使用JL-4新型高效六叶螺旋桨，能够增加航程，降低噪声水平。应当指出，中国工程师在稍后的改进型号上，广泛应用了在成功解决“空警-2000”预警机电磁兼容性、设备冷却、照射防护问题时积累的经验。

　　首架量产型“空警-200”于2005年1月14日升空试飞。2006年6月不幸坠毁，遇难者中包括无线电技术系统试验员和研发工程师。专家认为，这次空难对中国预警机研制项目造成了较大困难，但是中国专家最终还是在相当紧张的期限内成功完成了“空警-200”的试验，保证其按期装备解放军空军。国外专家认为，目前中国至少已经列装了6架该型飞机。