甲板指挥员引导直升机着舰训练
亚丁湾当地时间2011年3月23日18时30分，天色已黑。我驾机完成巡逻任务后，返回“温州”舰上空准备按计划进行夜间着舰训练。
舰载直升机的使用，关系到我护航编队反应速度的快慢以及护航效能的高低。为提高直升机夜间起降能力，应对夜间突发情况，直升机机组根据编队指挥员要求，组织此次夜间行进着舰训练。
18时35分，我按下机外通讯按钮，“16准备着舰”，“16可以着舰！” 1500米、1000米、800米、500米，注意高度、速度！”无线电不时地传来飞行指挥员孙斌的声音。在漆黑一片的亚丁湾洋面上，因为军舰夜间航行实行灯火管制，我们只能看到被护船只和飞行甲板上有微弱的灯光，看不清海平线，看不见就感觉到没有距离感。夜间着舰时飞行甲板小、飞行高度、速度、方向、距离都不好把握，对着舰位置的判断误差较大，着舰时全凭飞行员的技术和感觉。海上战舰乘风破浪，我驾机对准飞行甲板徐徐下降高度做减速飞行。18时37分，我操纵飞机到左舷外距海面高度8米左右的上空稳稳悬停，飞转的旋翼在海面上形成巨大的黑漩涡。
18时38分，甲板指挥员李峰举起了允许着舰的绿色信号牌。我紧握驾驶杆，目视飞行甲板，在机组人员的配合下，抓住甲板相对平稳的一瞬间，迅速放下变距杆，直升机稳稳降落在“温州”舰飞行甲板标志圈内。
在随后的数架次着舰训练中，我次次干净利落。这是第八批护航编队直升机首次在亚丁湾进行夜间行进着舰训练。（来源：中国海军网 郭希春 胡宝良）
