近日，新版歼20战斗机的照片陆续曝光，关于新版歼20和前两架验证机的差异区别引起热议。2011年，2001号歼20首飞后不久，对于歼-20的状态到底是验证机、原型机等有不少讨论和争执，一些人说2001号歼20也就是只是相当于YF-22状态，一些人说还不如YF-22的状态，其依据主要是发动机不是正牌的超巡矢量发动机，另外还包括YF-22当年在几十次试飞时就验证了很多技术，而2001号歼20还看不到这些。
2001号歼20比YF-22更接近实际生产机，虽然其是所谓718工程验证机，但基本上是按照工程发展机去研制的，面对的需求也比较明确，只不过对我们而言也还是采用了很多新技术，所以称为是工程验证机。现在回头来看新版歼20和2001号歼20以及2002的变化，从外形上来看可以说变化没有YF-22到F-22变化那么大，YF-22到F-22时机翼后掠角、水平尾翼、垂尾、机头、起落架收起方向等都发生了变化，可谓是重新设计，而相应的新版歼20和2001就气动方面变化来说真的不大。
加拿大《汉和防务评论》日前报道称，歼-20的第一阶段试飞并未取得突出成果，美欧战斗机设计师对歼-20的设计多有诟病。《汉和》猜测，歼-20可能会全面大改，服役期会推延。不过，军事分析人士指出，歼-20是中国航空业的智慧结晶，整体的设计和气动布局经过充分的论证、试验。数架歼-20验证机的频繁试飞，足以证明中国研发隐形战机的过硬功底。
《汉和》的文章称，无论是欧美的战斗机设计师还是民间航空评论家，没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻辑。俄罗斯米格设计局的主任设计师称：“在我看来，歼-31的设计逻辑是我能够理解的。”言外之意，歼-20的设计并不入他的法眼。苏霍伊主任设计师则说：“如果达不到超音速巡航和低可探测性隐形能力，当然不能称为第五代战斗机。”
波兰的航空评论家认为，歼-20的设计十分奇怪，甚至可以说是相互矛盾的。比如，前翼设计会增大雷达反射信号。美国战斗机设计师指出，歼-20的尺寸与F-111隐形攻击机相当，应该是一种大型化多用途战斗机，“但在缺乏大推力发动机的情况下，这种设计降低了战斗机的推重比又不利于隐形，显得没有必要”。《汉和》还猜测，歼-20机身最多有10%到15%结构采用了复合材料，远远低于同类美俄隐形战机的标准。
军事分析人士指出，俄罗斯的战斗机设计师看不惯因采用腹鳍和前鸭翼设计而略显另类的歼-20，归根结底是对有“中国特色”的隐形战机没有信心。然而，据国内媒体报道，沈阳飞机研究所的李天院士已在他的个人传记《情志蓝天：记航空气动专家李天》中披露，经过激烈竞争，歼-20成了国家项目，而歼-31最终成了企业项目。如果这一消息属实的话，那就意味着中国军方对歼-20的独特设计信心十足。
实际上，目前歼-20项目进展得十分顺利，不仅频繁试飞，还进行了内置弹仓试装新式空对空导弹等比例模型的试验。可以预见，设计略显另类的歼-20将成为隐形战机家族中的一个经典。就连《汉和》都承认：“歼-20的历史意义在于这是中国设计师第一次按照自己的构想完成的设计，没有抄袭任何同类战斗机！”（来源：环球网）
