中新社北京二月十二日电(记者于晶波)部分媒体所报道的北京年内将建两条磁悬浮干线并未在此间得到证实。长约二点二公里的八达岭磁悬浮干线和全长二十六公里的首都机场至东直门磁悬浮干线分别在报批和论证阶段，都尚未立项，因此能否年内动工尚不明朗。

　　承建上海磁悬浮干线的中铁十六局有关人士称，首都机场至东直门是否上磁悬浮已经争论很长时间，而目前他们并未接到北京业主方面的招投标通知。这条干线的业主——北京首都公路发展公司也同时称，他们虽然成立了关于此项工作的筹备组，但目前只是在作前期论证工作，并未进入实质阶段，更没有向计委等部门进行报批。筹备组的一位女工作人员更是明确答复，该项目年内动工根本不可能。

　　至于另一条磁悬浮项目——八达岭干线目前似乎已浮出水面，论证工作已经完成，但仍在等待国家计委的审批。这条预计投资二亿多元人民币的磁悬浮干线如获准建设，将成为中国第一条磁悬浮旅游示范线。一位知情者称，目前该条磁悬浮干线的技术问题都已解决，所采用的将是拥有自主知识产权的国产技术。

　　与北京地区内的两条磁悬浮干线命运相似的是，京沪线能否上磁悬浮更是悬念。政府和学界至今仍为这条中国“黄金线”采用磁悬还是高速轮轨而争论不休。