发改委强力干预 煤炭市场拐点或将显现

　　电煤紧张，煤价上涨之势强劲。煤炭企业和电力企业之间的价格博弈每年都很激烈。今年，在全国面临巨大通胀压力的形势下，国家发改委终于出手，郑重其事地向煤电企业“打招呼”，要求煤炭和电力企业要从维护经济发展大局出发，2011年产运需衔接中，年度重点电煤合同价格维持上年水平不变，不得以任何形式变相涨价。业内分析人士认为，尽管近两个月来煤炭价格涨势强劲，但已接近尾声，煤炭市场拐点或将出现。

　　供求失衡导致煤价猛涨

　　近日，随着全国大部分地区气温下降，各地煤耗开始进入高峰期，很多省份动力煤资源供应开始偏紧，部分地区出现了煤炭供应紧张的局面。

　　国家电网调度中心的信息显示，公司所属区域内陕西、山西、河南和重庆等地电煤告急，南方电网所属范围内贵州也出现电煤紧张。

　　由于需求紧张，供应不足，致使煤炭价格节节上涨。以秦皇岛煤炭交易市场的煤炭交易价格为例，5500大卡/千克的优质动力煤的挂牌价格由九月底的690元/吨左右，在近两个月的时间内上涨到目前的800元/吨左右，已经达到了今年第二个新的高度。

　　“虽然和今年4月份前后860元/吨的价格还有一定的距离，但煤炭价格在短期内上涨速度之快，上涨幅度之大都是很少有的。”中国煤炭运销协会市场观察员李朝林告诉中国商报记者，供求失衡是导致煤炭价格迅速上涨的根本原因。

　　李朝林说，2009年山西推进煤矿企业兼并重组整合，大批地方煤矿停产整顿，导致大批中小煤矿产量大幅下降，省属国有重点煤矿企业产量则保持增长，效益稳定增加。由于山西煤炭调出量大，国内经济回升较快，虽然我国煤炭市场整体上呈现供需增长稳定、供求基本平衡、价格基本平稳的运行态势，但由于局部性阶段性的供应量减少，也出现了较大范围的煤炭市场的供应偏紧，价格上扬的情况。

　　此外，今年河南、陕西等煤炭生产大省的小型煤炭企业由于资源整合、企业兼并重组等原因，大批产能被闲置，生产能力无法发挥，煤炭产量相对日趋增加的市场需求来说自然不足。在气温不断下降，煤炭需求不断增加，煤炭生产量受到控制的情况下，煤炭产量的增减幅度自然要低于煤炭需求的增减幅度，煤炭市场供不应求的形势就形成了，煤炭价格上涨将不可避免。

　　运力配置不合理加剧了煤炭供应紧张局面。由于运力配置的政策没有完全市场化，无疑煤炭销售及价格就要受到明显的政策影响，这有利于国有重点煤炭企业煤炭销售，可是对地方及小型煤炭企业的销售因无法得到合适的运力配置而产生不利影响。

　　李朝林认为，货币增发、通货膨胀也助推了煤炭价格上涨。

　　煤价上涨接近尾声

　　“国内煤价在经过2个多月的上涨后，已接近尾声。”中国煤炭市场网观察员杨胜利认为，此轮上涨一是煤炭消费传统旺季的自然体现，二则源于对“千年寒冬”做出的过度反应。从宏观经济的基本面、国家相关政策和铁路、公路运力来看，与2008年相比，有本质的区别。

　　杨胜利认为，随着适度宽松货币政策的转向，加息周期的开始，货币流动性收缩，经济增长放缓将成为共识；与此同时，节能减排力度加大，落后产能快速淘汰，一次能源需求的增长也将放缓，与煤炭新增产能相比，供大于求的局面将长期存在；另外，人民币的升值还将持续，在一定程度上刺激了煤炭的进口，对煤炭市场的冲击也不可小觑。

　　而纵观整个市场，煤炭的社会库存量一直维持在高位，煤炭的实际消耗量同比不升反降。种种迹象表明，煤炭市场的拐点或将出现。

　　据了解，目前，煤炭运输价格已开始出现下跌势头。由于冬储煤任务基本上已经完成，运输冬季取暖用煤的车辆需求减少，公路行驶的车辆减少，主要运煤公路上基本上没有堵车现象了，运输速度加快，运输效率提高，运输价格下滑，自11月中旬以来运输价格大幅度下跌，有的降幅达到20%左右。

　　以从陕西省神木县到天津塘沽港口的公路煤炭运输价格为例，今年8月份的运输价格为每吨310元左右，到11月15日前后运输价格达到每吨400元，随后，运输价格不断下降，到12月4日运价已经下降到每吨320元左右，价格下降幅度基本上达到了20%左右，下降幅度之大，下降速度之快都是很少见的。

　　李朝林认为，由于煤炭需求旺季是阶段性的、煤炭供应紧张持续时间不会太长，同时，煤炭市场是受到国家宏观政策干预，这决定了煤炭价格不可能涨得太高。

　　煤炭价格上涨刺激煤炭企业增加煤炭产量，可以直接缓解煤炭市场供不应求的局面。煤炭进口的不断增加，缓解了国内煤炭供不应求的紧张局面，有望遏制国内煤炭价格的不断上涨。

　　来自中国煤炭市场网的数据显示，今年一至十月份我国共进口煤炭1.34亿吨，和去年同期相比增加38.39%。随着煤炭进口量的不断增加，进口煤炭价格相对偏低，促使一些煤炭消耗企业大量采购低价位的进口煤炭。