燃油附加费伤了谁

　　近日，根据国家发改委《关于推进航油价格市场化改革有关问题的通知》，多家国内民航公司宣布自昨天零时起上调800公里以上航线燃油附加费，每位旅客从140元上调至150元，800公里以下航线的燃油附加费则维持80元不变。消息一出，不少网友表示反对。

　　尽管调价背后蕴藏着对国内成品油价格市场化改革的良苦用心——燃油附加费的定价基础是航油出厂价格，根据国家发改委通知的内容，航油价格是“每月一调”，这个月多10元，没准下个月会少10元。

　　从表面上看，这种反应再次验证了MBA教材中关于“损失厌恶”的论述，即普通消费者在面对等量收益和损失时，倾向于过度评估损失的负效应。然而，这是否也表明消费者对于目前的油价定价机制缺乏信心呢？举个简单的例子，最近3个月，国际油价曾出现过大幅下滑，中石化香港也因此在近期下调2次、上调1次油价，但同期内地油价却一直维持高位。难怪消费者担心，推行航油价格每月调整后，会不会同样出现“人涨，我涨；人跌，我不变”的怪状。那么，有关部门是否考虑到了这一点呢？

　　叶松亭