湖南湘西矮寨特大悬索桥创造四个世界第一

　　中新社长沙2月28日电 (记者 肖前辉)目前世界上跨峡谷最长的钢桁梁悬索桥——湖南湘西矮寨特大悬索桥正在紧张施工，为年底的建成通车冲刺。中新社记者28日获悉，湖南建设者在桥梁的高度、跨度、结构、设计工艺和新材料应用方面，创造了四个世界第一。

　　矮寨特大悬索桥位于湖南湘西，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨著名的德夯大峡谷，落差达400多米，主跨达1176米。这架相当于一座百层高楼的桥梁，技术难度和危险程度不言而喻。

　　特殊的地形地貌让这座世界级的峡谷大桥面临五大“世界级”施工难题：地形险要，桥面到峡谷底高差达330米，两岸索塔位置距离悬崖边缘仅70至100米，重力锚位置三面均为悬崖；地质复杂，桥位处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象；峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米／秒；吊装难，主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨；运输难，土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石的材料运输总量就达18万吨。

　　难题如何破解？大桥总设计负责人、湖南省交通规划勘察设计院副院长胡建华介绍，运用新结构、新工艺、新技术、新材料，该桥在施工中创下四个世界第一：首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设；首次采用塔梁完全分离结构；首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索；首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。

　　其中，最让人惊叹的是轨索移梁法的使用。由于地处深山峡谷，传统的悬索桥架梁方案难以实施，大桥建设者们创造性地提出轨索移梁法，填补了世界空白，实现山区峡谷不良地形条件下的主梁架设安装新突破。

　　“轨索移梁就是利用大桥主缆和永久吊索作为支撑，在吊索下端安装水平轨索，作为钢桁梁节段由两岸的拼装台座向跨中运输的水平通道，实现在峡谷中架设钢桁梁。”大桥项目部总工程师张念来透露，“轨索移梁法”已取得节段模型试验和全桥模型试验的成功，架设方案正随着大桥的顺利建设逐步变为现实。(完)