工车超载事故频出 农民工图省事省钱坐“风险车”(3)

　　哈尔滨：超载工车频出事故

　　政府应出台硬性要求进行规范

　　今年以来，哈尔滨市超载工车频频出事。6月23日，在哈市松北区万宝镇，一辆自卸半挂车与一辆满载7名农民工的面包车相撞，面包车内7人当场死亡；7月30日凌晨，在群力新区，一辆载有13名农民工的微型面包车与一辆本田雅阁轿车相撞，面包车驾驶员及一名农民工当场死亡，车内8名农民工受伤……一位司机称，以一辆装了14人的面包车为例，就是以每小时五六十公里的正常速度行驶，遇到紧急情况踩刹车根本停不下来。

　　根据哈市交警部门统计，2011年上半年，哈市道路交通死亡人数达168人，占哈市各类事故死亡总数的85%，其中一次死亡3~9人的较大事故全部为道路交通事故，哈尔滨市政府今夏曾召开“保安全、促发展”会议特别强调，做好残土车、“送子车”、“送工车”、港田摩托车和运沙车的集中整治工作。

　　“送工车”很难遏制的一个重要原因是很多建筑工地为了节约管理成本，不给工人提供集体住宿的宿舍或工棚，工人不得不自己找住的地方。为了节省开支，农民工只能选择住在相对偏远的郊区。

　　“不给工人提供住宿的地方就是为了减少麻烦。”群力新区一建筑工地的包工头刘某说，以前，工地的工棚曾出现过着火、丢东西等情况，工地处理起来很麻烦，又没法杜绝，所以干脆就让工人自己找住的地方。“现在很多工地都这样。”

　　“我们超载就是为了多挣点钱。”一位司机直言不讳。这位“路宝”车的司机说，“送工车”的活只在一早一晚干，他们白天还能再干点别的活，两不耽误。虽然有的面包车是按趟收费，但也有的是按人头算钱，从10元到20元不等，多拉一个就意味着多挣10块钱，超员是必然的。他说：“早晨能揽到活的时间就是从四点半到六点的一个半小时里，如果能抢点时间的话就能再跑一趟，这样一来闯红灯、逆行是不可避免的。”

　　司机为了赚钱，农民工则是为了省钱。一名30岁左右的农民工“小胖”说，他和几个老乡去群力新区干活，9个人拼一辆车，车费是150元钱，大家均摊，多一个人大家就能少摊点车费。

　　“送工车”之所以能在市区内躲开检查、超载行驶，另一个很重要的原因就是在清晨四五点钟或晚上七点以后，一般遇不到执法人员，即使路口有摄像头，但只要摘了车牌或者挂个假牌子就能蒙混过关，有闯红灯、逆行被拍下来也无所谓，一些新建小区则根本没有摄像头。

　　“现在有些比较负责任的工地向工人收取车费，然后雇大客车接送工人，这是个最好的办法，但也比较费事，所以多数工地不愿意这么做。”刘某说，如果政府相关部门能牵头，将这一做法作为对建筑工地的硬性要求，“送工车”的隐患将大大减小。(王健泽 石岩松 记者毛浓曦、张世光对本组报道亦有贡献)