(新春走基层)“铁路夫妻”坚守春运十年 见证铁路变迁

　　中新网温州1月26日电(记者 潘沁文 通讯员 夏忠信)“当我用尽全身力气，帮这位老人抢到票时，我自己都开心地差点叫了一声‘耶’！”回想作为铁路工作者的10年，有很多事令铁路温州南站客运值班员李慧勤难以忘却。

　　李慧勤的丈夫叶振华也是一名“火车人”。2009年9月28日，伴随着甬台温铁路、温福铁路通车，铁路温州南站正式开通运营。温州自此进入动车时代。彼时的叶振华与李慧勤刚刚从学校毕业，被各自单位分配到温州，分别从事线路维护与窗口售票。

　　这对“铁路夫妻”的10年，见证了春运的一幕幕变化，也见证着时代的变迁。

　　从人工售票检票到互联网售票、“刷脸进站”

　　2009年的铁路温州南站还处于一片工地之中，非常偏远，进站道路也极其不便。“现在高大上的1号售票厅，当时还很简陋。”李慧勤说，“我们就在玻璃后面，一个勉强搭起来的空间里，放上我们的设备开始卖票。”

　　据李慧勤回忆，甬台温铁路刚开通时，铁路温州南站是第一批使用自助检票机的车站，由于之前一直是人工检票，旅客因此很不适应。

　　“2010年春运那会，旅客不知道怎么通过自助检票机，不少人提着大包小包，直接往机器里挤。”李慧勤说，“我们工作人员是一个个旅客手把手地教。”

　　2011年实行实名制购票以后，旅客同样经历了一个从不习惯到接受的过程。李慧勤说，2012年春运时，还是以人工窗口售票为主，大量旅客在售票窗口排队，但很多旅客没有带上自己的身份证，工作人员只能引导他们去开具临时身份证明，反复排队，导致售票窗口前十分拥挤。直到实名制实行一年以后，旅客们才有了带身份证买票的习惯。

　　同样在2011年，铁路购票方式发生了深刻的变革——铁路部门开始实行互联网购票。不过，旅客习惯互联网购票也有一个过程。李慧勤说，2012年春运期间，每个窗口售票员日均售票量还在1600张，而她本人在当年的春运中，曾创造了车站单人单天售票数量最高的记录，即在12个小时内，售出了2012张车票。这在一定程度上说明，当年的旅客还是习惯人工买票。

　　随着时间的推移，互联网购票方式越来越普及。据了解，目前温州南站每个售票员每天的售票加取票量在七八百张左右。

　　10年春运，无论是车站还是旅客，都已经发生了翻天覆地的变化。车站的自助售票机从刚开始的7台增加到如今的20台；安检仪从3台增加到如今的10台。安检通道从原来的4个人工通道增加到如今的20条，其中14个通道在2019年国庆前已启用“刷脸”进站模式。乘客只要在刷脸快速通道的机器上放置身份证或车票，对着“人脸识别”机器“看一眼”，就可以进站安检。

　　除了硬件设施的不断完善，铁路温州南站还增加了2个母婴室，推出重点旅客接送等便民服务，增加车站的人文关怀。

　　保障动车运行安全 护航旅客平安出行

　　2009年至2016年，叶振华一直在一线进行钢轨维修作业。高铁钢轨所承受的负荷与冲击力非常大，经高铁动车反复碾轧，钢轨的纵断面高低、水平面轨距都会发生些许偏移，表面也会产生磨损。因此，复拧螺栓、拨道、改道、起道、磨轨等，就是叶振华的日常工作。

　　叶振华说，一线维修工人的作息是日夜颠倒的。每天的凌晨时分，寒风中，他们便身着“黄马甲”拿着各样工具或仪器，开始在铁路温州南站的铁轨上来回走动，检查病害。春运期间，他们尤其繁忙，只为让高铁动车万无一失地运行，保障数以万计的人们安全到家。

　　2016年，叶振华开始做行政班，为一线维修工人做好后勤保障。回忆起铁路温州南站刚开始运营的情况时，叶振华总结为“三不多”，即人不多、车次不多、线路不多。

　　然而，如今铁路温州南站的客流量早就不可同日而语。以春运的客发量变化为例，2013年为13万8千，到2019年已逼近160万。铁路温州南站逐渐集聚人气的背后，是开通的线路越发密集，去往的城市越来越多。

　　随着新金温铁路、杭黄、沪宁、沪昆等线路陆续开通，车站可直达武汉、长沙、沈阳、贵阳、西安、南昌、成都、阜阳、淮安等城市，铁路温州南站成为真正意义上的枢纽站。

　　今年春运，叶振华和李慧勤没有回老家过年。这十年间，李慧勤回老家过年的次数屈指可数。“其中有一年，好不容易回趟家，但到家都已经晚上11点了，错过了年夜饭。”李慧勤说，“不过爸爸妈妈都很理解我们，知道春运期间，我们会特别忙，也明白我们工作的意义是让更多人平安地回到家。”(完)