中新网兰州9月30日电 (常晓敏)“这个中秋夜有雨，怕是赏不了月了。”中国铁路兰州局集团公司兰州通信段庆阳高铁通信车间主任刘波感慨道：“12月，银西高铁即将开通，想想，还是挺自豪的。”

　　银西高铁南起陕西省西安市，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏吴忠市后，接入银川市。作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网的重要组成部分，银西高铁是国内一次性建成里程最长的客运专线，也是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。

　　该线路全长约618公里，设计时速250千米/小时(预留350千米/小时)，全线共设车站20处，于2015年年底开工建设，计划2020年年底建成通车。届时，从西安乘坐火车到银川将由现在的14小时缩短至3小时左右。

　　从太中银铁路、西平铁路、天平铁路、银中铁路到西银铁路，短短的几年时间，还不到30岁的刘波就已成长为独当一面的领头羊了。2019年8月提前介入银西铁路建设以来，刘波这名铁路通信的“干将”带着平均年龄不过28岁的44名参建职工，征战在陇东大地的高铁建设线上。

　　“单位信得过我，我自然要对得起这份信任。”刘波每天除了睡觉吃饭，感觉就是在工作，手机24小时开机，没有节日的说法。“等到银西高铁开通了，我也可以骄傲地对孩子说，这有他老爸的功劳。”

　　400多公里的光电缆要一米米地排捋，80万块盖板，掀了盖，盖了掀，2400多条电路要一条条测试，175处机房站点都要一个个走到，164座桥梁，14条隧道要一遍遍走过。大饼就咸菜，冷水泡面，昼夜颠倒，已是他们的工作生活常态。

　　从提前介入、静态验收、联调联试，他们就是这里安了营，扎了寨。“天为被、地为床、犄角旮旯当茅房”。

　　庆阳地处深山老林，小伙子们都分点住在施工队的民房里，风餐露宿，马不停蹄，东奔西走，恨不得一个分成两个人用。没有家的概念，没有推杯换盏的闲暇，这几个愣头青硬是在这实战中个个快速成长为独挡一面的干将。

　　庆阳线路最大的特点是天气变幻莫测，时而烈日炎炎，时而风沙漫天，时而暴雨倾盆，道路盘山越岭，交通状况极差。每次出发前，大家伙都要背上一个能盛3斤水的大水壶，带上大饼咸菜，因为不知道一天下来还能不能吃上饭。

　　环县综合工区工长马强一次夜间的微信运动的步数达31000步，为了隧道里的通信设备能正常启用，他配合工程单位在环县123隧道来来回回跑了20公里路，整整10个小时，才将8个直放站的设备调试成功。敷设光缆时，更要紧盯紧防，视线条件不好，容易伤缆，排查难度极大。

　　隧道没有灯，潮湿阴冷，隧道壁上全是水珠，路面凌乱难行，一米多深的排水沟盖板还未全部盖完，马强每走一步路都得小心翼翼，工程机械的轰鸣声、隧道里的大量粉尘让他痛苦无比。

　　即便离家很近，但马强从年初到现在都没有回过家。当8月10日银西的测试车从头顶飞驰而过，他的内心满是喜悦，浑身充满了力量。因为家在庆阳的乡亲们以后出门可以坐高铁了。

　　每晚的10点，赵真真还在网管前盯控告警，核对整理数据。10套网管巡视，1026处视频监控点，她整天就象个陀螺一样忙得停不下来，常常一天顾不上喝一口水。她家在山东，这已经是她第6个年头在异乡过中秋了。除了网管监控，白天得空她还得去机房平推验收。

　　10月份就有5名小伙伴过生日，不过和去年一样，可能那一天他们或者在隧道里，或者在线路上，或者在干活，或者在与施工方纠缠，段上发的生日蛋糕卡也许还是没有时间去县里取。

　　中秋节的月饼已通过不同的方式送到每一个小伙伴的手中，谁也没顾得上认真想过，应该以怎样的形式一起过个节，因为银西高铁开通在即，时不我待，各项工作件件不能落下。(完)