一辆出租车拉四位乘客，还有的拉不满不发车——

　　大同部分的哥不计价玩拼车

　　市民褒贬不一 主管部门称，根据现有规定，对此行为并无制约条款

　　近日，山西晚报不断接到读者反映，大同市工人

　　文化宫旁边的出租车明码标价，到矿务局5元一位，一车拉四位；新南客运站出站口的出租车司机软磨硬泡，要乘客“拼车”，且不使用计价器。

　　8月25日，记者对此进行了探访。

　　记者走访拼车的出租真不少

　　上午9时许，记者来到大同市工人文化宫旁，一排出租车亮着空车灯停靠在6路公交站牌后的非机动车道上。这里紧邻红旗广场和繁华的大西街，过往行人特别多，而6路公交是矿区通往市区的主要线路。“矿务局！矿务局！五块一位！马上就走。”出租车司机们站在各自的车附近不停吆喝着。见有行人停下，他们立即上前招呼。一般这个线路打计价器大约需要十元出头。

　　这时，一名穿白色T恤的年轻人上了其中的一辆车，记者佯称要到矿务局，也上了这辆出租车。经攀谈，记者得知“白T恤”经常坐这种车。“白T恤”颇有经验地告诉记者，在这条线路上，这样跑拼车业务的有二三十辆出租车。

　　大约两分钟后，该车司机又招呼上来两名乘客，然后车子启动，沿同泉路开往矿区方向。当记者问及缘何要这样拼客跑车时，该车司机说：“坐的人多了，我们的生意就好了。另外，我们也不用空车在街上溜达，从矿务局回来，说不准还能再捎上几个。”

　　随后，记者又来到了新南站出站口。这里候客的出租车约有数十辆，大小出租车公司的都有。观察了一段时间后，记者发现，司机们这样“拼车”好像已成惯例，只有一位乘客时并不着急走，甚至有些不同路的司机还相互介绍乘客。据周围人介绍，乘客经常与司机因为多会儿发车发生争吵，尤其到了晚上7时50分公交车停运后，不管乘客怎么说，司机都必须让座位坐满了才发车。

　　主管部门现有规定并无制约条款

　　对于出租车司机主动揽客“拼车”，主管部门是什么意见呢？27日上午，记者采访了大同市城市出租汽车客运管理处宣传科科长于洲。“按照《大同市城市出租汽车客运管理办法》的有关规定，对于出租车司机主动揽客拼车目前并无制约条款，只要乘客不举报，客运管理部门就不追究。”于科长说，但出租车司机如果没有正当理由不能对乘客提出拒载；同时，如果乘客不同意，出租车司机也不能不使用计价器收费。

　　于科长介绍说，拼不拼应该由乘车人说了算，如果拼车人上车前协商好分摊车费，并且同时上车，作为出租车司机来说，不能拒载。倘若司机主动招徕乘客拼车，只要乘客不同意，司机也不能拒载，而司机只要不按照计价器收费，乘车人不仅可以拒付车费，还可向客运管理部门投诉。

　　市民态度有的赞成有的反对

　　说起这些出租车司机主动揽客“拼车”的现象，在大同公安部门工作的吕先生表示并不知晓，但他却道出了对“拼车”的态度：“公交车拥挤，尤其是上下班的高峰期，而出租车经常是拉一两位客人，甚至是在路上空驶，利用率低。出租车司机主动招徕乘客拼车，能提高了汽车的利用率，在一定程度上是值得肯定的。”

　　袁先生在大同一家私企工作，经常到外地出差，回到新南站就经常拼车。“拼车对我来说最大的好处就是能便宜点，不过有些司机虽然多拉了乘客，可还是按平时的价钱收费，让人挺生气。”“我打车为的就是方便，钱也不少出，凭什么再拉别人？坐上一车不认识的人，安全怎么保障？”在某商厦做生意的董女士也说出了一些人的想法。

　　市民们对“拼车”褒贬不一，而对于出租车司机如何向“拼客”收费，则争议较大，抱怨声也颇多。“既然多拉了人，就应当降低收费，让大家根据各自乘车的里程分摊车费。另外，的哥们也应该多为乘客的安全着想。”大同某中学王老师的一席话也许代表了大多数人的心愿。(记者 刘俊卿)