6月13日，记者从铁道部京沪高铁开通运营发布会上获悉，7月1日，中国铁路将实行新的列车运行图，届时，中国高铁将放弃以往追求的高速度，第一次降低高铁运行时速。

　　7月1日调图后，已经开行的武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁将与6月底开通的京沪高铁一起，将时速调整为300公里和250公里两种速度混跑模式。另外,降速运行后,票价也将下调，下调幅度在5%左右。

　　6月13日，记者从铁道部京沪高铁开通运营发布会上获悉，7月1日，中国铁路将实行新的列车运行图，届时，中国高铁将放弃以往追求的高速度，第一次降低高铁运行时速。

　　7月1日调图后，已经开行的武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁将与6月底开通的京沪高铁一起，将时速调整为300公里和250公里两种速度混跑模式。另外,降速运行后,票价也将下调，下调幅度在5%左右。

　　铁道部副部长胡亚东解释说，高铁降速并不是因为安全不达标，而是出于社会效益和经济效益。

　　铁道部副部长 胡亚东

　　时速350公里和250公里混合开行，它的效率要明显低于300公里和250公里混合运行模式。我们大体测算了一下，要降低20%左右。

　　我们采用时速300公里的运营速度，在电力消耗以及动车组、线路等主要设备设施的损耗和寿命周期上要明显的优于350公里的运营速度。

　　另外胡亚东还表示，伴随这次调图，铁路方面今年底将在全面推开网络售票，积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，以方便旅客出行。

　　记者 马冠朴 北京报道