中新网10月28日电(白祖偕王跃明)与其他任何地方都不一样，京珠国道进入湖南耒阳地段后不远，出现了一个小“》”形拐弯。按照高速公路建设标准，这种设计严格来说是不允许的。很多人来到这里都会为这个小拐弯感到纳闷。但他们很快便发现，拐弯的地方有一棵枝叶繁茂的古樟树。正是为了让这棵据说已有近百年树龄的古樟免受灭顶之灾，建设者临时决定，对原设计进行近似违规的“》”形修改——因为这棵古樟生长在岩石缝里，根本无法移栽。

　　这种情况也出现在京珠国道至耒阳的联络支线上。那里有一棵百年古树，因部分根系开始腐败，移植成活的可能性不大；另三棵古树则呈“—”字形长在一起，根系与枝叶交叉紧密，无法移植。于是古树矗立于公里中央，便成了这里的又一景观。

　　要是在十多年前，这些古树的命运只能是：要么被移植，要么被砍伐。因为不可想象，人们为了保护一棵树木，会愿意既增加建设投资，又增加交通危险。这几棵古树的幸存，得益于一批环保主义者的不懈努力。作为环保主义者之一，湖南省交通厅厅长李安十多年前就提出修生态路、建生态桥的绿色主张。他说，路要修得赏心悦目，要让游客乐意走。在他的要求下，生态保护、还绿于土被作为全省修路架桥质量检测的重要硬化指标之一。

　　李安的绿色理想，在耒宜高速公路上得到了充分体现。那些得以幸存的古树就生长在这条路上。

　　耒(阳)宜(章)高速公路是京珠国道主干线湖南境内最南端的一段。这里山岭重叠，沟壑纵横，溶洞、采空众多，地质极为复杂。有专家警告说，在这样的地方建设高速公路，受害最严重的将是这里的生态。

　　可是，在耒宜高速公路建成通车、专家们来到这里的时候，他们看到的与他们想象的大相径庭。在k244—k245处，是一座柱高近四十米的雄伟高架桥。桥梁不仅保证了路面质量，而且使这里的水系得到完整的保护，并使公路两厢的农田得到灌溉。但是这里的原设计却是深填混凝土水泥路面。

　　是耒宜公路建设公司经理罗恒改变了这一切。他年仅三十岁，是一所名牌大学的在职研究生，知道环保对未来发展的重要性。他看到深填不仅需要取用大量的山石土壤，而且还会截断这里的水流，阻隔野生动物的自然通道，就提出改路为桥的主张。

　　这个主张很快便得到李安几其他领导的认可，只是投资却比原设计多出七百多万元。这样的桥梁在耒宜公路上还有两座。

　　尽管耒宜公路穿越于崇山峻岭之间，填切交接十分频繁，但人们在路边根本看不到黄土和裸石，所有的路堤边坡上都是绿油油的草被。要不是路边新建指示牌的提醒，人们一定以为这是一条已通车多年的路。

　　耒阳农民吕振国有条地处路基的排水沟被填了，但是不久，他便获得了一条新的、更适用的排水沟。

　　生态的保护与恢复使耒宜高速公路的建设投入增加了许多，迫使其它支出相应减少。但交通厅长李安说，这是划算的。他说：“现在多投入一元，可能就为以后减少损失上万元。我们不仅要对自己负责，更要对子孙后代负责。”(完)