中新网11月22日电 北京正在构建畅通便捷的交通网,其要求将从简单的运送到达,发展为准时、高速、舒适、环保等多样化交通体系。完善京城的交通网络,将着力于建设完成三大交通体系。
据悉,北京构建畅通便捷的交通网,将从简单的运送到达,发展为准时、高速、舒适、环保等多样化。
本文介绍北京对于三大交通体系的建设情况。
一,老城路网:加密
据《北京青年报》报道,北京近几年每年都投资30亿元用于老城区的快速路、干道和路网建设。但由于路网加密全部地处老城区,道路的建设和改造,对城区的交通干扰较大,因此,该采取滚动进行的方式,以保证一定的交通流量。
目前,今年除二环路、远大路、万泉河路、宣内大街、紫竹桥改造、健翔桥改造部分完工建成通车外,万寿路南延、马家堡西路、朝阳北路、太平桥大街二期的改造仍在进行中,预计明年完成。此外,年内北京将开工的路段包括:丰北路西延、首体南路、西外大街西延、玉泉路一期、二环路护城河立交桥改造。
明年该市还将建设的项目则有:三环路改造、西直门枢纽、东直门枢纽的道路工程、朝阳路、通惠河北路、广渠路、蒲黄榆路、南中轴路、西客站南路、车公庄西延。
二,高速公路:加速
北京近三年来,高速公路的延续最为迅猛。
据《北京娱乐信报》报道,从2000年至今,仅三年时间内,北京境内就新添228公里的高速公路。这个数字相当于2000年之前14年北京高速公路建设里程的总和。
北京最早建设的高速公路是京石高速公路(北京段),全长45.6公里,1986年动工,分四期建设,用了7年才全部建成。
北京高速路网由五环、六环路两条环线高速路和京石、京开、京津塘、京沈、京哈、机场、京承、八达岭等八条放射线高速路组成,总里程600多公里。目前,已建成通车450公里,占规划总里程的70%。
今年底明年初,北京市还将开工建设高速公路78公里。到2005年,北京的高速公路网将比原计划提前5年建成。其中,五环路100公里、六环路200公里、京承高速公路73.1公里三年内将全部建成,比规划提前10年。
高速公路建设对经济正起到拉动效用:让它所经过的沿线地区富起来。有数据显示,每增加1元的高速公路投资,可以使国民生产总值(GDP)增加2.63元,今年北京市高速公路的投资达100亿元,对GDP的贡献率达13.6%。
另外,高速公路对疏散北京市区人口也正发挥越来越重要的作用。
三,轨道交通:加长
在未来10年内,北京轨道交通将以每年40公里的速度增长,根据最新的北京市轨道交通线网规划方案,到2020年,北京轨道交通的总里程将超过1000公里。
据《北京青年报》报道,北京的轨道交通规划分为城区轨道线路和市郊铁路两部分。今后的二、三十年内,北京市每年用于轨道交通建设的投资额约为100亿元。
城区的轨道交通以地铁为主,轻轨为辅,有效增加轨道线网密度。该市规划在市区计划铺设地铁线20条,总长近700公里。这其中也包括再增加一条地铁环线。
郊区14个卫星城与城市中心的联系则将采用市郊铁路连接,总长将达360公里。届时,乘坐轨道交通从最远的密云县到达北京城区也不会超过1小时,其他区县达到城区的时间将被控制在30分钟以内。
交通线路建成后,北京市区轨道交通旅行速度达每小时35至40公里,市郊铁路旅行速度为每小时60至70公里。
北京的交通线网将辐射10个边缘集团和14个卫星城镇,重点在中关村科技园区、中央商务区、奥运场馆、新建住宅区、城乡交流活跃地区和其他经济旅游热点地区。通过建设完成三大交通体系,北京市力图解决市民出行问题,并实现到2008年将市民出行时间控制在1小时的目标。