中新网12月18日电 作为中国航空工业第一集团的重头戏，ARJ21项目已经全面展开，负责此项目的中航商用飞机公司日前正式注册。解放日报今天的消息说，ARJ21项目计划在2007年交机，并将在“客座数”、“西部适应性”和“机身宽度”上充分突现自己优势。

　　据中航商用飞机公司副总经理陈进介绍说，ARJ21的一些关键设备将采取国际招标。其中发动机的招标项目已经结束，中标方通用电气(GE)将在今后的一年半时间里，与中航商用一起，进行发动机性能等技术论证；而目前航电系统的招标也在进行中，已有三家全球最有名的飞机航电系统供应商参加了投标。

　　陈进还透露，目前敲定的ARJ21飞机，有基本型和加长型两种，其中基本型的客座数为72座或79座，超长型的客座数为92座或99座，而对国内市场最新的调查显示，80—110座的支线飞机将来需求最为旺盛。

　　据介绍，与国内外其他支线飞机相比，ARJ21还将在中国西部一枝独秀。ARJ21的设计是以格尔木机场和建设中的九寨黄龙机场作为设计的临界条件，这样的标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”，因而ARJ21飞机能很好适应西部的高原环境，不像进口支线飞机夏日在高原飞行必须减载。

　　陈进还表示，ARJ21有着特别的宽机身，客舱宽度为3.143米，比目前世界常见的CRJ700、ERJ-170等支线飞机要宽0.4米左右，ARJ21内的座椅的宽度比干线飞机———波音737还要宽，能充分缓解目前乘客对支线飞机舱内空间过于紧凑的抱怨。

　　据了解，ARJ21项目计划是2005年适航，2007年交机。未来几年，支线飞机市场将成为国内外厂家争夺的最大热门。(丁波）