中国新闻社
首 页 raybetapp2涓嬭浇  国 际 财 经 体 育 文 娱 台 湾 华 人 科 教 图 片 出 版 供稿服务 广告服务
中新网分类新闻查询>>

本页位置:首页>>台湾频道
放大字体  缩小字体

一年多来三起重大空难 台湾“飞安会”无暇喘息

2002年12月29日 19:24


2000年10月31日晚11时18分,新加坡航空公司一架由台湾桃园中正机场飞往洛杉矶的SQ006班机在起飞时,可能因大风天气造成起飞失败,机头坠地爆炸,造成65人死亡


5月27日,大批失事华航客机的残骸被集中运往事故研判中心。中新社传真 任晨鸣 摄

  中新网12月29日电 据“中央社”报道,从前年十月新加坡航空SQ006、今年五月华航CI611到今年十二月二十一日复兴航空GE791相继在台湾发生空难,负责飞安事故调查的台湾“行政院”“飞航安全委员会”几乎无喘息机会,且三起空难的调查一件比一件困难。

  新航SQ006是前年十月二十七日深夜,从中正机场起飞前往美国洛杉矶时,因飞机误入整修中的跑道并撞上机具,飞机爆炸起火,造成八十二人死亡。

  新航这起空难很明显是人为疏失,飞安会接手调查 后主要从机场跑道规划、设施与造成飞机走错跑道的关联性做调查,结果证实主要还是飞机驾驶的疏忽,“飞安会”今年初就完成调查,并在四月公布调查结果。

  因新航SQ006班机上有不少外籍人士,加上这起空 难是新航成立以来第一起空难,震惊国际,“飞安会”在调 查期间除了台湾媒体,许多国外媒体也专程派人来台湾采访,虽然空难原因立即就知道是人为疏失,但当时曾为究竟是单纯驾驶个人一时疏忽,还是机场设施不当,让驾驶有走错跑道机会,一度成为争议,“飞安会”在调查时也特别谨慎。

  忙完了新航空难后,“飞安会”才刚松了一口气,五月 二十五日下午,华航CI611从台北飞香港班机在澎湖外 海坠海,当天是周六,“飞安会”执行长戎凯正在办公室准 备资料,预定晚上搭机到芬兰开会,一接到民航局区管 中心告知华航飞机失事电话后,戎凯第一件事就是通知 飞安会相关人员立即组项目调查小组,接着就打电话到 芬兰取消会议行程。

  华航这起空难造成机上二百二十五人全部罹难,再 度成为国际大新闻,“飞安会”开始调查两天后就立即排除天候、航管因素,比起新航空难较困难的是,飞机掉到海里,“飞安会”只有从打捞起的飞机残骸及飞机上黑盒子了解失事原因。

  华航CI611的残骸打捞起约分之八十,两具黑盒子 也约在失事后二十多天找到,在搜寻到黑盒子前,“飞安会”从雷达资料研判飞机是在高空中解体坠海,黑盒子无法记录飞机坠海前的资料,也许只能协助排除非空难因素,果然,两具黑盒子解读后,仍无法对失事原因提供答案。

  “飞安会”只能从飞机残骸一一检视,目前在后段机身 残骸中发现有金属疲劳,并经中科院及波音公司实验证实,但金属疲劳与飞机失事是否有关联,“飞安会”还没有足够证据,仍要再继续调查。

  华航CI611的调查还未结束,复兴GE791班机十二月 二十一日凌晨也在澎湖外海坠海,虽然失事的复兴飞机是货机,没有乘客,比华航CI611空难单纯,不过,对“飞安会”来说,调查过程难度更高。

  因为复兴GE791飞机是ATR72型,机身不大,飞机材质也较轻,“飞安会”研判飞机坠海后严重碎裂,所以到目前为止打捞到的飞机残骸非常有限,戎凯说,如果没有找到黑盒子,光靠极少数的飞机残骸,根本无法调查失事原因。

  搜寻失事的复兴飞机黑盒子比华航CI611要困难得多,主要是台湾进入东北季风盛行的季节,澎湖地区风浪都很大,出海作业困难度增加,虽然军方船舰在失事第二天就侦测到黑盒子讯号,但“飞安会”调查人员在确认讯号时,一直受到强大海流噪声干扰两次无功而返,令人较担心的是黑盒子讯号期一般是三十天, 华航CI611失事时,是澎湖海域作业较有利条件下,当 时都花了约三周时间才将黑盒子打捞上岸,这次则是在海象最不利的条件下找黑盒子,能否也在黑盒子讯号期限内打捞起将是一大考验。


 
编辑:吕振亚
相关专题:台湾华航客机坠海
首 页 raybetapp2涓嬭浇  国 际 财 经 体 育 文 娱 台 湾 华 人 科 教 图 片 出 版 供稿服务 广告服务

本网站所刊载信息,不代表中新社观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。


Baidu
map