法制晚报：由比亚迪E6“出糗”想到的

　　《中国汽车报》报道了个小花絮：7月6日，深圳市，在启动私人购买新能源汽车补贴试点工作仪式的现场，停放着一辆比亚迪e6纯电动车，它对面是财政部、工信部、科技部三位官员，比亚迪的“老大”王传福，以及几十家媒体的长枪短炮。不过，在多位大佬们如炬的目光注视下，这辆演示用的e6始终无法启动，现场流程设计好的掌声，也迟迟没法拍出来。

　　我愿意相信这是现场驾驶员操作不当，没经过 “一级准备”、“二级准备”、“十秒倒计时”和“点火”的口令，电动6号捆绑式运载火箭，也有理由闹点情绪。我也愿意相信这是个意外，如此规格的仪式，关注点势必在整体流程控制，领导们的座位排序，以及恰到好处的礼花上，工作人员一忙，忘了充电也是有可能的，啥能源的车，它也得有能源才行啊！

　　e6的小事故，并不是质疑比亚迪品质的理由，但至少说明，多年来一直从事电池产品制造的比亚迪，也并非能做到尽善尽美，依然有空间可以改进。让人担心的是，当国家政策向电动车倾斜时，一些技术还不成熟、甚至完全没有积累的企业，在地方政府政绩工程的要求下，所表现出的热切渴望和十足干劲。

　　搜索一下，不难看到，电动车工程已经在全国遍地开花，且特点鲜明：第一是投资规模大，投资几亿元的研究所，上马几十亿元的项目，打造产值几百亿元的产业基地比比皆是。第二是种类齐全，从“上游”入手，先生产电池正极材料、合作电池负极材料，开发集成技术，而且得世界领先的，配套体系如此成熟，让人觉得这还不造电动车那得是天大的罪过。最不可思议的是，无论是哪类项目，无一例外都是见效快。今年产值要突破100亿，明年就要有几十家领跑行业，后年就雄踞亚洲市场，这都算慢，要弯道超车嘛，咱得跳跃性发展。总之，照这个架势，怎么也得有个几十家全球性的电动车托拉斯。通用和丰田？很快就要靠边站啦。

　　停止眺望远景，回归一下现实，也有人在提醒，中国汽车工业协会秘书长董扬说，“中国在电池和电动车技术上，依然与国外先进水平存在很大的差距。比如说，我们有令世界艳羡的稀土资源，但是我们却做不好永磁材料，我们只能出口稀土，进口永磁材料；电动汽车中要用到的隔膜，我们只能做单层的，这样的水平只能用于山寨手机”。

　　案例还有那家刚刚与丰田建立合作的电动车公司特斯拉。据海外媒体报道，成立七年来，特斯拉已经烧掉了2.3亿美元投资，但只创造了1.48亿美元营收。

　　就像在世界杯上出局的朝鲜足球队一样，立场坚定斗志昂扬，并不能解决所有问题。在我们热火朝天大谈赶超英美时，指点江山规划产业集群时，是否应该多一些冷静和警惕，在电动车还没变成那柄佛挡杀佛、魔挡杀魔的“尚方宝剑”之前。（刘鹏）