F1赛道上的比拼 试驾Radical和KTM（图）

　　其实能阻止我们的不确定因素实在太多了，但当你读到这些至今依然让我的双手轻微颤抖的鲜活回忆，你当然明白最终我们还是得逞了。这首先得感谢锐益柯中国，他们不但为我们提供了一台KTM X-BOW和两台Radical SR3（一台用以试驾，而另一台则作为备用），更慷慨地为我们提供了一整天使用F1赛道的机会。另外天恩浩荡，当日那些始终萦绕在赛道上空的浓密云团终于没有演化成一场足以令一切前功尽弃的倾盆大雨，这也让我们史上的第一次赛车测试得以顺利开展。

　　我想很多人肯定不会对X-BOW的样子感到陌生，在去年上演于鸟巢的ROC王中王对抗赛中的精彩表演大大提升了它的知名度。不过也许很少有人会将它误认为一台真正的赛车。这可实在是天大的冤枉。因为在欧洲有17个国家允许它合法地在道路上行驶。好记性的读者肯定记得我们在去年的3月刊曾经刊登过它与另外3台极端的速度机器在英国的公路和赛道上的激烈对抗，那可不是一次非法测试。但根据中国的法律，至少目前X-BOW还不得不乖乖地待在赛道里。缺乏车窗和车门结构是它绝缘国内公路的主要原因，不过拥有代理权的锐益柯中国却表示他们正在与有关部门展开积极的沟通，力争在不远的未来解除不准上路的封印。

　　且抛开合法与否的问题不谈，光凭X-BOW现在这副尊容，我实在怀疑如果一旦将它开上马路，驾驶员的生存几率到底有多高。没错，它的样子实在是酷毙了，几块颜色鲜艳而且剪裁夸张的玻璃钢挡板覆盖着碳纤维车体，其效果当然如衣不裹体的比基尼美女。也许是为了营造更夸张的视觉冲击，也许只是为了加深这款产品与摩托车的某中渊源，KTM——这家来自奥地利的摩托车巨匠还特意将前悬架暴露在外，另外车灯也是像老式汽车那样嵌在车身上的。简而言之，X-BOW给人的感觉就是一台准赛车。明白了不?

　　相比之下，Radical则是一台货真价实的赛车。和X-BOW比起来，它的外观简朴得就像一个苦行僧。和前者采用的单体结构不同，SR3使用的是更为原始的钢制管道车架，而车身表面则覆盖着由复合材料制成的车壳。除了驾驶舱以外整个车身被包裹得密不透风，很显然具有深厚赛车背景的Radical在乎空气动力表现更甚于所谓的视觉爆炸力。但这种类似勒芒原形赛车般的外形设计同样拥有非凡的魅力，有谁会不喜欢赛车呢？尤其是夸张的大号尾翼总能让人热血沸腾，恨不得立刻跳进驾驶舱并且冲上赛道开它个昏天黑地。