电动车将走向何方？ 未来五年是关键时期

　　工信部产业政策司副司长卢希日前透露，由该部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》已基本完成，国家将继续执行相关补贴政策，同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，未来将投入大量资金，扶持核心技术及关键零部件研发。

　　未来5年将是电动汽车从科研向产业化过渡的关键时期，也是否能够抓住机遇，将电动汽车这一战略性新兴产业做大做强的关键5年。根据规划的总体思路，围绕着总体目标，不久前行业专家们提出“十二五”期间将重点开展以下几个方面的工作：

　　第一坚持三纵三横的研发布局和进入产业化研发的模式。充分整合国家973、863计划和科技支撑计划的资源优势，把电机的比功率、电池的比能量、控制的可靠性和智能性作为衡量的指标，重点突破动力电池的安全性、一致性、耐久性、低成本等第一次关键技术，重点开发具有高舒适性、高可靠性的城市客车和纯电动小型乘用车等适用于市场需求，在当前的技术条件和产业规模下，生产性价比比较高、比较容易引起市场接受的电动汽车的产品。

　　第二加大充电设施基础设施的科技创新力度，加快基础设施建设，有效支撑充放电成套技术和设备规模的市场应用和产业化。通过“十城千辆”示范工程的实施，来支持相关试点城市建立科学的基础设施建设规划，适度超前的开展充电网络的建设。

　　第三加快技术标准研究，完善标准体系。科技部将联合国家质检总局，国家标准委等部门，共同建立起一套与我国自主研发产品和技术特征相配合的电动汽车标准体系。同时积极参与国际标准的制定。

　　第四深化示范推广，探索商业推动模式。进一步深化现有的科技、财政联合推动机制，建立专项资金，加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度，扩大公共服务领域和私人用车领域电动汽车示范推广的试点模式，并积极的探索车电分离、电池租赁、整车租赁等新型的电动汽车示范推广商业模式，加强技术创新和商业模式创新的结合。

　　第五支持产业创新联盟，承担科技任务，以产业链、价值链和技术链为纽带，建立产业技术联盟，跨行业的技术创新联盟以及前沿技术创新联盟，配合电动汽车技术发展当中技术平台一体化，克服公共客车和小型乘用车两头挤的情况。

　　第六完善公共服务平台，加强人才培养，加强电动汽车技术领域当中国家工程中心、国家技术实验室和产业化基地等公共服务平台的建设。积极的实施电动汽车人才团队建设计划，培养一大批骨干人才的团队。

　　第七继续深化国际技术交流与合作，推动电动汽车国际化的发展。在中美、中德等科技合作框架的基础上，积极开展于美国、德国等国家和相关国际组织在电动汽车技术、标准等方面的合作交流，建立国际电动汽车综合示范区，面向国内外市场来推动我国电动汽车国际化合作发展。

　　未来5年，在各方努力下，通过坚持不懈的自主创新和开放合作，中国的电动汽车一定会打一场漂亮的技术翻身仗，从而使我国的电动汽车实现跨越式的发展。 （综合）