铸造传奇 创新突破者铃木凯泽西详解

　　作为铃木的首款中级车，凯泽西与生俱来一种创新的精神。目前通过进口方式引入国内销售的铃木凯泽西产自日本静冈县相良工厂，其品质与美国市场销售的凯泽西并无差异，同样值得信赖。

　　欧系日系设计风格的完美融合

　　凯泽西的车身尺寸为4650mm/1820mm/1480mm，轴距为2700mm。从车身尺寸来看，Kizashi轴距出众，属于典型的小车身大轴距车型。前脸采用流行的U型设计，黑色网格状进气格栅预示着澎湃的动力输出。尽管早期铃木车型在中国消费者印象中，多以可爱、机灵、乖巧这样的词语去形容，但当凯泽西呈现在眼前时，会感到前所未有的震撼，首先是被凯泽西那种无处不在力量感所吸引，然后是改变固有印象，铃木原来也是可以这般动感、大气和具有攻击性的。

　　相对于激情四射的车头和车尾，车身侧面更加偏重于简洁的设计，一根缓缓上扬的硬朗腰线横跨在前后大灯之间，车顶曲线趋于平直，侧裙微微外展。总的看来，铃木为凯泽西精心设计的外形堪称欧系和日系设计风格的完美融合。站在凯泽西的侧面，可以发现车头相比传统中级车更高，为了从视觉上减低车头高度，发动机盖前缘也被设计成巨大的U型。再配以炯炯有神的鹰眼大灯，整个车头厚重而不失灵性，在端庄大气中又透出动感。

　　高超的座舱设计工艺

　　铃木高超的座舱设计水平早已得到业界认同，在凯泽西这样一部中级轿车上更是发挥得淋漓尽致。凯泽西为驾乘者营造出时尚、优雅、高级氛围的宽敞舒适空间。三辐式多功能方向盘搭配车内随处可见的金属饰条更显动感，双筒式“鹰眼”仪表盘是现在运动车较为流行的造型。铃木凯泽西的内饰用料和做工都达到同级领先水平，并提供了丰富的高科技配置。凯泽西的真皮座椅不仅可以十向电动调节，还带有位置记忆和多级加热功能。双区自动空调和无匙启动系统都被列为标准配置。

提供全方位安全保护

　　全新设计的铃木凯泽西配备了同级领先的主被动安全配置，这包括6个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、车身动态协同控制系统、防抱死制动系统、制动力分配系统、制动力辅助系统、胎压监测、i-AWD四驱系统、坡道起步辅助系统、前大灯自动水平调节、自动照明系统、自动防眩目车内后视镜、自动雨刷和倒车雷达等等。其中铃木最新研发的车身动态协同控制系统能够借助电动助力转向系统和i-AWD四驱系统调节车身动态，在几乎不干扰驾驶感受的前提下提升操控乐趣和主动安全性。

　　发动机做工优良动力表现稳定

　　全新凯泽西配搭一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC(双顶置凸轮轴)带有VVT可变气门正时机构。J24B发动机采用铝合金缸盖和缸体，发动机自重的有效控制利于获取理想的轴荷分配，为操控性奠定了基础。铝合金活塞的裙部带有特殊的树脂涂层，低张力活塞环应用了物理气相沉积工艺，有效减小往复运动摩擦力，为燃油经济性的提高做出贡献。整体式主轴承盖、铸铁缸套、压力铸造的连杆和锻造碳钢制成的曲轴则是耐用性和可靠性的保证。此外，这台发动机还带有双平衡轴抑制发动机噪音和振动。J24B发动机在6500 rpm时输出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩则在4000 rpm时获得，动力输出数据盖过大部分同级竞争对手。

传奇般优异底盘调校

　　为了成功打入这个已经严重饱和、强敌云集的中级轿车市场，铃木打破了传统中级车的设计理念，注入充满活力和令人激动的操控感受。铃木的研发团队将凯泽西带到传奇的纽伯格林赛道、德国无限速高速公路、瑞士的阿尔卑斯盘山公路和英格兰乡间的鹅卵石路面进行大量路试，对凯泽西的悬架、制动和转向系统进行了极为细致的调校，以求获得引领同级的操控乐趣。

　　独具亮点的四驱系统

　　铃木新近研发的i-AWD四驱系统也是凯泽西的亮点，前后轮的扭矩输出分别在50%~100%和0%~50%之间调节。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，当动力发放较多时则适当的分配给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。在弯道中，i-AWD可在车身动态协同控制系统的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮，提高弯道极限(弯道安全性)，并能同ESP车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。

　　凯泽西还获选了《成都商报》的“最佳超控车型”以及《动感驾驭》的“2011年度中级轿车”奖，凭借超强的运动天赋和完美的运动性能，在竞争激烈的中级车市场上，铃木凯泽西注定会成为众多运动车型的终极杀手。