汽车业“绿”与“黄”：德国人的创新精神

　　1月29日，德国戴姆勒公司开始举行一系列活动，庆祝它发明汽车125周年。

　　1886年1月29日，德国人卡尔·本茨在当时柏林的皇家专利局申请了第一辆汽车的专利，这一天被当作汽车的诞生日。当时，本茨先生发明的是一辆由四冲程单汽缸燃气发动机驱动的三轮机动车(中文译名“奔驰”车)。几乎与此同时，戴姆勒发明了第一辆四轮机动马车。1926年，奔驰公司与戴姆勒发动机公司合并为戴姆勒公司，从此开始了德国汽车工业的传奇历史。

　　德国人今年的庆祝活动体现出两个特点，一是彰显创新，二是全球视野。

　　一则由德新社发出的“汽车编年史”新闻提到：1951年，德国人首次申请气囊专利；1975年，德国博世公司发明“防抱死刹车系统”并被奔驰汽车使用；1987年，德国奥迪汽车公司首次试验“混合驱动”技术，用电动马达驱动后轮，使用汽油的马达驱动前轮……这表明，德国汽车技术之所以在世界上领先，首先得益于自身的不断创新。

　　但是，无论是戴姆勒公司的网页，还是其他德国媒体的报道，都没有一味强调奔驰“独领风骚”，而是全面介绍世界汽车业的创新史。德国电视一台的报道提到了汽车发展史的4个关键人物。除本茨、戴姆勒外，还有德国人费迪南·保时捷和美国人亨利·福特。保时捷不仅在1900年发明了全轮驱动技术，而且在上世纪30年代受当时的德国政府委托，设计制造出大名鼎鼎的“大众”汽车，从而使汽车成为德国大众消费品；而福特在1913年使汽车在流水作业线上生产成为可能。德新社的报道指出，首次批量使用“混合驱动”技术的是日本的丰田公司，时间是1997年；1951年发明“伺服操纵”技术的是美国的克莱斯勒公司，1939年首次将空调用于汽车的也是美国人……诸如此类。这体现了德国人的全球视野，它表明，德国汽车业实际上是全球业界发展进步的缩影。

　　汽车的发明是革命性的，给人类的社会生活带来了前所未有的巨变。交通运输的便利促进了国家经济的发展，人民的生活质量提高以及国与国、人与人的交流往来。因而，汽车业为人类文明的进步史书写了新篇章。

　　然而，汽车业的大发展也带来了“现代病”——交通拥挤和尾气污染问题，为解决环境和市场问题，目前，世界汽车业正在发生划时代的变化。德国汽车专家杜登霍夫认为，关键词是“绿色”和“黄色”。所谓“绿色”，即汽车环保技术，以开发电动车为标志。在今年1月29日的庆典上，戴姆勒公司董事长蔡澈表示，“具有吸引力的创新才是有效的创新”，“如果戴姆勒和本茨仍活着，他们必将建议我们，把绿色汽车造得更有吸引力，把有吸引力的汽车做得更加‘绿色’”。德国总理默克尔出席当天的庆典仪式之前发表讲话说，“德国是汽车之国，如果想保持汽车领域的世界领先地位，就必须在电动汽车方面居世界前列。”如今，戴姆勒公司已有3款电动汽车投产。德国正努力通过自身创新和全球合作，力保本国汽车大国的传统优势。

　　所谓“黄色”，即世界汽车消费的主要市场转向包括中国在内的亚洲国家。整个德国汽车业都在适应这种变化。除戴姆勒外，宝马、大众等德国公司都在大力开发适应亚洲人消费习惯的车型，以满足亚洲消费者的需要。