吉利“抛绣球” 全球供应商成都“相亲”

　　2月18日，吉利2011汽车供应商大会首次移师西部，将地点选在了成都进行。这场全球化的招商“相亲”大会，让成都与吉利正式携手开启了迈进世界舞台的征程——

　　正当吉利集团强势布局全球版图的重要战略时期，成都又一次印证了其无可替代的角色地位。2月18日，吉利控股集团在“掌门人”李书福的率领下，首次在成都吹响了世界零部件全球化采购“集结号”。当天，来自全球的400多家汽车零配件企业纷纷齐聚“吉利2011汽车供应商大会”，试与吉利这个中国50年来汽车行业发展最快的行业先锋“联姻”。

　　大会现场，面对吉利集团全产业链上的全球供应商们，吉利集团总裁杨健充分介绍了其在成都设立的生产工厂以及成都投资发展的优势，热忱邀请供应商们来成都投资。杨健已发出明确信号：“因为这里除了有吉利汽车外，还有沃尔沃！”

　　成都，已经成为吉利集团最为重要的生产基地之一。

　　□本报记者 陈碧红

　　吉利要产200万辆供应链系统是关键

　　并购沃尔沃之后的吉利集团一路飞奔。2010年，吉利实现整车销售41.52万辆，同比增长27.69%，创下历史最好水平。其中，国内销售39.26万辆。

　　“吉利收购沃尔沃以后，与国际企业的接触也越来越多，开始了全球化阶段。”据会场上透露的消息称，2010年，沃尔沃实现销售收入37.4万辆，同比增长11%。按照发展目标，2011年吉利将推出8款新产品，实现产销49.19万辆的年度目标。到2015年，吉利将实现年产销量200万辆的目标，届时吉利的销售额将超过2000亿元人民币。而吉利2015战略目标能否实现，关键在于供应链体系建设。

　　过去两年，吉利供应商大会曾相继选择在宁波、杭州举行。与前两届大会现场相比，在本届成都举行的吉利供应商大会上，并没有过去上千家汽配供应商爆满的局面，而仅有400余家全球供应商应邀出席，实力更强，竞争优势更明显。据了解，在这451家整车供应商中，已经有150余家企业参与国际合作。“这正是吉利打造供应链，走向集成化的战略转型。”吉利集团副总裁表示，2011年吉利经营思路有两个转变：即从国际化到全球化，从技术吉利到品质吉利。吉利要用3-5年时间完成从“国际化战略”向“全球化战略”的转型。

　　为了达成2015年销售200万辆的目标，吉利将进一步深化供应链体系建设，尤其在引进国际零部件巨头步伐上将进一步加大力度。而在当天会场上，受邀到现场的众多跨国零部件巨头对吉利未来的发展和与吉利展开全方位合作充满信心。

　　释放信号：

　　“成都有吉利，还有沃尔沃”

　　“交通方便、人力资源丰富、零部件(配套)发达、政府的软环境比较优越，适应于民营企业发展。”这是吉利沃尔沃董事长李书福对沃尔沃生产基地的四个基本要素的要求，而成都的市场环境和生产环境也正好能满足李书福对沃尔沃越野车国产基地的要求。

　　近年来，成都投资环境不断改善，经济社会加快发展，已初步成为引领中国西部经济发展的重要增长极。成都市委常委刘超介绍说，汽车产业是成都大力发展的重点产业之一。近年来，成都不断加大工作力度，成功引进了一大批国内外知名企业和重大项目。已初步形成了综合配套的汽车产业体系，构建了以成都经开区为核心的汽车产业发展格局。

　　为进一步加快汽车产业发展，去年初，成都又设立了市级汽车产业综合功能区，着力打造集研发、制造、贸易等为一体的成都国际汽车城。目前，综合功能区内已有包括吉利、沃尔沃、一汽大众、一汽丰田等在内的9家整车企业，预计到2015年，综合功能区整车产能将达到100万辆。成都汽车产业发展为广大汽车零部件供应商提供了无限商机和广阔发展空间。

　　“在国家实施新一轮西部大开发的历史机遇下，欢迎各零部件供应商与吉利集团一道选择成都、投资成都，共同推动成都汽车产业加快发展。”大会上，刘超再一次向全球供应商抛出了橄榄枝。

　　为期一天的吉利2011供应商(成都)大会上，全球鹰、英伦汽车、帝豪等数百家优质的海内外汽车零部件厂家悉数到会，通过参观工厂、现场考察、投资说明会等方式，对吉利雄厚的发展后劲、清晰的发展思路、开放合作的姿态留下了深刻印象，众多厂家纷纷表示出强烈的合作意愿，并希望尽早就合作的方式和可能进行广泛而深入的探讨。

　　【吉利与成都】

　　●2007年，吉利成都项目落户成都经济技术开发区。基地一期工程投资总额13.5亿元人民币，建成以多用途乘用车SUV为主体，经济型轿车、皮卡车为辅的柔性整车生产平台。

　　●2009年10月28日，吉利汽车首款SUV车型全球鹰GX718在位于成都的龙泉驿基地正式下线，标志着吉利成都龙泉驿基地已经全面建设完工并投入使用。

　　●2010年，吉利成功收购世界著名汽车品牌VOLVO，并将VOL-VO国内第一个生产基地布局成都。