侯先生提供的汽车保养手册上注明的免责条款。 记者 冯砚农 摄
威海市民侯先生在4S店买了车，没在4S店做保养，因此被4S店告知“不在4S店保养就不保修”。而实际上，在专业保养店比在4S店保养能省去三分之二的费用。车主在维权时，厂家和4S店都用一些霸王条款相互推诿。
保修“资格”竟是先保养
2009年，经区的侯先生从高区某4S店花38.2万元购买了一辆高档轿车。同年8月，侯先生的车跑满5000公里后去4S店享受了免费的首次保养，之后就在自家附近一家专门做汽车保养的连锁店保养。
2011年1月，侯先生照例去自家附近的专业汽车保养店做保养。工人在检查车辆时发现，侯先生的车左右减震器漏油。工人告诉他，车辆还在保修期内，减震器漏油属于质量问题，可以去4S店免费更换。
侯先生心想漏油情况不是很严重，可以等到下次保养的时候去4S店把减震器给换了。3月1日，侯先生的车跑满3万公里，需要做第六次保养。当天侯先生赶到4S店，该店工作人员却拒绝给侯先生的车免费更换减震器。“不给换的理由是我没在他们店里做保养。”
侯先生说，自己之所以不去4S店保养原因有很多。“价钱贵是最主要的。贵得吓人。”除了价格昂贵，从侯先生的家到4S店需要穿过整个威海市区，路途远不说，还要提前预约、排队。“太耽误时间。”
不在4S店保养就不保修让侯先生非常气愤。他随即与吉林的厂家取得联系，厂家答复侯先生，产品保养手册上第16页有明确的表述：“不在特约维修站保养，保修期内出现任何质量问题厂家不负责。”
记者找来侯先生车辆的保养手册翻到第16页发现，质量担保说明一则里对不属于质量担保范围的情况有明确表述：车辆到非指定特许经销商处做保养、维修后出现的损坏。
侯先生告诉记者，这范围划定得十分模糊，并没有明确说只要不在4S店保养就不保修，而是变着花样将产品质量问题转嫁到别人头上。
卖车不挣钱售后服务才赚钱
侯先生说，作为一个老司机，4S店动辄上千的保养费在他看来有些“宰人”，一些名目都是莫须有的。“同样的保养项目，在专业保养店比4S店能省去三分之二的费用。”
3月2日，4S店工作人员与侯先生取得联系，表示侯先生可以先交钱换减震器，如果厂家同意给侯先生免费换4S店还会将这个钱退给他。“左右两个减震器加上工时费的报价5000多元。”据侯先生了解，这个价格比市面上贵一倍。
“4S店卖车不挣钱，靠的是售后服务挣钱，另外厂家返点和保险返点也是4S店的重要收入来源。”某国内汽车品牌销售总监刘先生爆料，4S店卖车厂家都有促销政策和返点。“轿车的返点在5-8之间。”
刘先生说，除了厂家返点，如果在4S店购买保险，相应的保险公司也会给4S店返点，是保险金额的5%-10%。但4S店最主要的经济来源还是售后服务。“原厂配件、机油，都是垄断的暴利。”
车用灯泡，市面上5元一个，4S店要20元。“其实，东西都一样，只是扣上了原厂的帽子。”刘先生以侯先生需要更换的左右两个减震器为例给记者算了一笔账。4S店每个减震器价格在2000元以上，而市面上原厂的减震器不过1000元左右，非原厂的也就七八百元。
“免费检查只是诱饵，为的是让你交钱换件或者维修。”如果检修人员告诉你皮带老化或者刹车片磨损严重你会不会担心呢？如果你担心，那结果只有一个：换件。因为熟知4S店内幕，从业十余年的刘先生换过4辆车，但从不在4S店保养。“越了解，越害怕挨宰。”
当记者向刘先生询问工时费是不是按小时计算时，他向记者介绍，工时费并不是每小时的收费，而是根据技术难度、维修等级计算出来的。对于目前4S店收取工时费的标准，刘先生也说不清，“比较混乱，一般都是张口要价。”
此外记者还了解到，厂家也会用一些“霸王条款”来推卸责任。“玻璃就不在三包之内，任何的人为因素都不保修。”而“人为因素”则成了厂家和4S店推卸责任的重要“挡箭牌”。
维权难主要是无法可依
就在汽车投诉增多的同时，车主面临的汽车维权难点也日益突出。记者采访了解到，针对汽车维权的特殊性，汽车维权难可以被归纳成五大类：取证难、鉴定难、维权成本高、解决效率低、买车容易退车难。
市消协工作人员表示，部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手，是维权取证难的主要原因。
另外，车主不认可厂家的检测结果时，需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度更大。
即便是车主拿到了厂家的书面同意，检测费也动辄上万，再加上主要部件的检测，一辆车检测下来仅检测费就高达10万以上。“天价”检测费谁愿意承担？
消费者所购汽车发生的种种问题难以得到满意答复，究其原因还是汽车方面的相关法律规定呈空白状态的现象较普遍。在无“法”可依的情况下，企业才会肆无忌惮地模糊“三包”概念。（记者 冯砚农）
