低碳先行 节能减排柴油车优势明显

　　3月20日，华泰B11在陕西华泰龙腾4S店激情上市，这不仅是华泰的首款轿车，更是中国首辆中高级自主柴油乘用车。此次华泰B11的上市，也在一定程度上反映了我国自主品牌正借势而动，大规模向柴油领域进军。

　　技术革新 柴油车获政策支持

　　在国内市场上，由于过去国产乘用车柴油机技术水平不高，以及国内炼油技术的限制，国家发改委在2007年12月4日颁布了不鼓励发展柴油轿车的政策。因此，长期以来我国柴油车在汽车保有量中的比重不高。但随着现代先进柴油机技术的普及和推广，柴油车早已颠覆了过去冒黑烟的形象，成为节能、环保的新典范。全新清洁柴油动力在节能减排和环保方面的优势，也逐渐成为一种新的共识。同时，国IV标准的出台，也会促进国IV柴油在全国的供应，而一直备受油品困扰的清洁柴油汽车更有可能借助油品的升级，一举迎来快速发展的契机。

　　在国内市场上，过去由于受政策影响，大多数企业都不再涉足乘用车柴油动力。目前在这一领域内，只有华泰和长城有较大规模投入，这也许将是自主品牌在未来竞争中能否胜出的关键所在。陕西华泰龙腾4S店总经理焦小林告诉记者：“华泰汽车在产品规划上提出了一个‘以SUV为基础，以柴油轿车为核心品类’的扩张计划。未来3年内，华泰将陆续推出多款柴油及柴油混合动力车型，涵盖轿车和SUV两大品类。显然，华泰汽车将进军轿车市场的竞争优势，定位在了其具备自主知识产权的清洁柴油动力上。凭借清洁柴油动力的差异化优势，华泰B11不仅要完成销售任务，更肩负着提升华泰汽车品牌的重任。”

　　减排节能 柴油车优势明显

　　柴油车在减排方面的优势非常明显，陕西汽车网总监刘红斌帮我们算了一笔账：按照一台汽油车每年行驶1.5万公里，每百公里油耗8升来计算，其年碳排放量为3240千克。如果采用种树补偿法，一棵树一年光合作用吸收的二氧化碳是18.3千克，据此参数，一台汽油私家车每年排放的二氧化碳完全被吸收，所需要树木总量约为177棵。

　　再以华泰圣达菲2.0T柴油发动机为例，其与同排量汽油发动机相比，一氧化碳和碳氢化合物排放低45%，并且，华泰圣达菲经工信部测试油耗仅为6.2升/百公里，比普通汽油车平均每年节省270升燃油。依上述方法计算，圣达菲2.0T柴油车碳排放量仅需要62棵树吸收，与普通汽油车相比等于多植树115棵。

　　低碳节能 受消费者青睐

　　有时，在新车上市会的现场，经销商都会故意营造出供不应求的场景，或拉托或内部操作，以显示新车受关注程度高，就连虚报数据也不算罕见。但这次在华泰B11的上市会上，记者看到，发布会才结束，现场就有一位消费者迫不及待地刷卡将那辆展车买下。销售经理告诉记者：“听买车的那位顾客说，本来他没打算买B11，今天陪朋友一起来参加发布会，谁知一看真车就喜欢上了，经朋友一鼓动，很快就决定将车买下。我们店里现在只有5台车，除了现场卖出的这辆，今天一天还接下了4个订单。”

　　上周，在长城源康4S店，于我市房地产协会任职的董先生对一款柴油版的SUV很感兴趣，他告诉记者，“世园会马上要在西安召开了，现在到处都在讲绿色、低碳，其实我们买车也一样，节能低碳一方面对环境有利，另一方面也能让我们在养护车方面节省一大笔开销，何乐不为？”据专家测算显示，如果“十二五”期间柴油乘用车市场份额能达到30%，则一年省油近300万吨。按保有量计，10年以后一年因为使用30%的柴油乘用车就能节省相当于一个大庆油田的原油年产量，而且同时每年能减少近900万吨的温室气体排放。