流光溢彩——试驾北京现代第8代索纳塔(2)

　　尾巴性感至极

　　不知是不是因为我过分保守，总之当面对第8代索纳塔的时候，不知道该把目光放在什么地方。

　　“流体雕塑”的设计理念的确非常时尚与流畅，但同时犹如水波纹一般荡漾开去的线条又有些过分复杂。车头用于表现动感、立体感的棱线多得数不过来，从机器盖到保险杠无处不在。犀利车灯的末端延伸出来一条镀铬装饰线，它沿着车窗下沿直接捅到了C柱上，不止我一个人觉得多此一举，看上去好像设计师忘记擦掉的参考线；再加上大面积多层次镀铬的进气格栅……

　　但是，绕到车尾后，我着实找到了视觉甜点。

　　现代汽车并没有采用中规中矩的设计，而是让车顶线条在越过B柱之后以非常优雅的角度滑落到后备厢上，鸭嘴式的尾翼平添了一分动感，漂亮的尾灯性感至极，这绝对可以说是近几年中级车里设计最漂亮的车尾！而且这种设计让长度仅为4820mm（比君威还要短）的新索纳塔看上去却很修长。

　　内在曼妙优美

　　如果你是一个跟我一样保守的人，那当看到新索纳塔内饰图片的时候，也一定会皱起眉头，造型设计像车头一样复杂而充满了攻击性，犀利的锐角无处不在。不过当真正置身其中的时候，却发现并没有那么抵触。花哨的设计必须有扎实的用料和精细的做工才能表现出档次感，新索纳塔完全做到了这一点。

　　其各种材质的部件镶嵌得严丝合缝，按键布局清晰合理；人形的空调送风模式按键和带有彩色LCD屏的仪表成为内饰吸引人的亮点；真皮座椅柔软贴身，很容易就找到非常舒适放松的坐姿；我担心的后排空间不足的问题也丝毫没有，不管纵向腿部空间还是垂直的头部空间都非常充裕，高配车型还带有座椅加热和独立空调出风……总之车内会让人感觉这是一部物超所值的车。

　　沉稳出乎意料

　　方向盘后面那两个铝制换挡拨片让我小惊喜了一下，固定在地板上的风琴式油门踏板也是首次采用，看得出来，新索纳塔在细节上还是很讲究的。

　　而且，开起来之后，很快就能发现，细致的工作不仅做在了表面，在底盘和动力系统这些看不见的地方也有了明显改变。虽然其底盘结构相比老款并没有变化，同为前麦弗逊、后多连杆结构，但在调校上明显转变了一种风格。更坚固的结构、阻尼更强的减震器和弹簧让行驶的整体感达到了空前的水平。行驶在一段有着各种角度弯道和起伏不断的道路上，悬架的沉稳表现出乎我的意料：它能快速稳定车身的起伏，弯道中的侧向支撑也坚定干脆；面对路面破损和接缝，车身只是轻描淡写地一笔带过，绝无松散的感觉，也不会感觉到震动的突兀。